提速道岔及200km以上道岔的安装、调试
60kg 提速道岔及VZ200道岔是集发达国家道岔的先进技术与经验结合我国道岔研究、设计、制造者及用户的智慧之大成,具有技术水平的全新道岔。
一、该系列产品的特点及技术特性。
1、岔内设置:1:40 轨底、轨顶坡,与区间线路轨底坡一致。
2、岔内轨距全部 1435mm(构造加宽除外)。
3、可实现跨区间无缝线路。
4、采用弹性扣件。
5、尖轨采用半切线AT轨、岔内钢轨全长淬火。
6、辙叉为可动心轨辙叉或高锰钢整铸机加工辙叉;砼枕、木枕均可选择。
7、尖轨转换为分动外锁闭,更加有利于行车安全。
8、道岔均在厂内进行详细的检测和试铺,保证了产品的可靠性、技术特性及产品品种。
道岔动力转辙机挤岔装置的作用是什么?有什么要求?
答:挤岔装置的作用是在发生挤岔事故时,保护电动转辙机的主要机件不被挤坏,同时还必须及时地向室内工作人员给出报警信息。以ZD6电动转辙机为例,当道岔发生挤岔事故时,连接动作杆和动作齿条的挤岔销被挤断,使转辙机内的机械器件免受损坏。同时,表示杆和动作杆发生位移,表示杆缺口斜面将开闭器的检查拄抬起,使自动开闭器的表示接点断开,从而使室内的表示继电器落下,经13S(或30S)后发出挤岔报警信息。
在我国铁路上,岔枕以使用木枕为主,近年来还设计和试铺了混凝土岔枕及钢岔枕。
木岔枕断面和普通木枕基本相同,长度分为12级,其中短的为2.60m,长的为4.80m,级差为0.20m,采用螺纹道钉与垫板联结。
钢筋混凝土岔枕长者为4.90m,级差为0.10m。混凝土岔枕与Ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积,采用无挡肩形式,岔枕顶面平直,岔枕中还预埋有塑料套管,依靠扣件摩擦及旋入套管中的道钉承受横向荷载,按7mm配筋。
以上信息由专业从事矿用道岔定制的高畅机械配件于2024/7/11 11:52:14发布
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