上海道岔铺设承诺守信「高畅机械配件」

上海道岔铺设承诺守信「高畅机械配件」[高畅机械配件87aa055]内容：

5、组件是按每组进行了厂内试铺，铺设时应按对应编号进行铺设，不允许互相窜铺。

6、道岔的端头，两尖轨的端头必须方正，Ⅱ型弹条轨距块为11，以利于转换设备，外锁闭装置的灵活运动。

7、轨距块的安装规定如下：钢轨工作边一侧，13号轨距块；钢轨非工作边一侧，11号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。

8、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床台板槽孔中，后端顶到挡台。

各种道岔的允许通过速度是这样规定的：

30号（60Kg）直股-160Km/h，弯股-140Km/h。

18号 普通（50Kg）直股-120Km/h，弯股-80Km/h。

18号AT型（60Kg）直股- 160Km/h，弯股-80Km/h。

12号 普通（43Kg）直股-95Km/h，弯股-45Km/h。

12号 普通（50Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号 AT型（50Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号 普通（60Kg）直股-110Km/h，弯股-45Km/h。

12号 AT型（60Kg）直股-120Km/h，弯股-50Km/h。

12号 提速（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。

12号 提速可动心（60Kg）直股-160Km/h，弯股-50Km/h。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。

活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。护轨设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入适当的轮缘槽，防止与叉心碰撞。目前我国道岔的护轨类型主要有钢轨间隔铁型、H型和槽型三种。护轨的防护范围，应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。

以上信息由专业从事道岔铺设的高畅机械配件于2024/7/25 11:21:40发布

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