(四)尖轨中部轨距小
尖轨中部轨距小至1430mm以下时，将危及行车安全。这种情况多发生在7.700m及以上长度的尖轨。
1.产生原因
(1)尖轨刨切不合标准。
(2)尖轨密贴长度不足。
(3)尖轨中部反弹。
(4)尖轨动程小，非作用边被磨耗。
(5)中部连接杆尺寸过小。
2．预防整治措施
(1)刨切尖轨，使其与基本轨密贴，矫直弯曲变形的尖轨。
(2)消除尖轨中部弹性矢度。
(3)调整连接杆、拉杆的长度。
提速道岔及200km以上道岔的安装、调试
60kg 提速道岔及VZ200道岔是集发达国家道岔的先进技术与经验结合我国道岔研究、设计、制造者及用户的智慧之大成，具有技术水平的全新道岔。
一、该系列产品的特点及技术特性。
1、岔内设置：1:40 轨底、轨顶坡，与区间线路轨底坡一致。
2、岔内轨距全部 1435mm（构造加宽除外）。
3、可实现跨区间无缝线路。
4、采用弹性扣件。
5、尖轨采用半切线AT轨、岔内钢轨全长淬火。
6、辙叉为可动心轨辙叉或高锰钢整铸机加工辙叉；砼枕、木枕均可选择。
7、尖轨转换为分动外锁闭，更加有利于行车安全。
8、道岔均在厂内进行详细的检测和试铺，保证了产品的可靠性、技术特性及产品品种。
具体说要满足以下的基本要求：
（1）当道岔正常并处在状态下，应能不间断地随时按车站值班员的意图使道岔变位，假如道岔因故不能转到规定位置时，一方面要保护动力装置不损坏，另一方面能够使之转回原位。
（2）正确地反应道岔位置，只有在道岔转换到极处，尖轨密贴基本轨的情况下，才能给出道岔位置的相应表示。
（3）闭合尖轨与基本轨的间隙超过限度时（4mm），不允许锁闭道岔；在道岔锁闭后，限制外力移动道岔尖轨。
（4）当道岔处于挤岔状态时，应能自动反应道岔不密贴的情况，并限制再转换道岔。
五.道岔固定
1．首先按照中心线进行调整达到设计要求。
2．固定正基本轨。
3．固定辙岔。
4．固定曲基本轨。
5．固定导轨。
六. 装设连接杆 转辙机
1．要求尖轨与基本轨密贴，摆动灵活。
2．转辙机设在基本轨一侧的两根长岔枕上，尽量不要设在人行道一侧，安装时先把闸座放在岔枕上，把转辙机与连接杆连接好，用道钉把转辙机底座临时固定起来。
3．检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整转辙机的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，并应保证尖轨开程80～110，然后固定转辙机。
以上信息由专业从事顺向道岔的高畅机械配件于2024/8/9 13:01:59发布
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