17、可动心轨辙叉一侧密贴,另一侧密贴状态不理想时,很大可能是道岔方向不良。应拨正道岔方向使其达到要求。
18、钢轨绝缘由用户自行安装,具体安设方式由用户自由选择。
19、绝缘件必须按规定要求安装,以免引起电务设备的故障。
20、护轨各间隔尺寸可通过加减调整片来达到要求。
21、工务设备安装调试合格后方可安装电务设备。
22、 道外预铺完成时,要工、电联合试验和检查全部设备,全部合格后方可上道。上道前应按规定要求标记轨距、支距、查照间隔、道岔间隔、岔位编号等。
几点注意事项:
试铺过程中:
1、起、落道时,整体起落道应整体同步进行。局部起、落道时,起道机轨的布设不应少于两台。
2、道岔预铺完横移时应同步整体横移,以免发生工件窜动,尤其是尖轨基本轨的限位器可临时固定。
3、当Ф30螺栓未拧紧时,禁止在轨件上做为支点起落道。以防损坏砼枕尼龙套管。
4、道岔预铺完成后整体移动时,避免急速滑移,以免冲撞损坏道岔。
显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。翼轨与辙叉间形成必要的轮缘槽,引导车轮行驶。
翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉,是两翼轨作用边之间的距离窄处。从辙叉咽喉至心轨实际之间,有一段轨线中断的空隙,称为道岔的“有害空间。
解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
以上信息由专业从事单开道岔组成的高畅机械配件于2024/7/2 7:01:49发布
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