1、轨道方向应符合标准,目视直顺,不得有硬弯,主要运输线路轨道直线段应目视直顺。
2、轨道轨面前后高低应目视平顺,明显变坡点处不得有接头,应根据巷道变坡处的弯曲半径,采用圆弧过渡。
3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的±50mm;双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
双轨阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成.
有效地避免人工阻车易带来的偏差,性高,结构简单,安装方便,维护简便实用新型涉及煤矿井下运输机械技术领域,单轨阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成,单轨阻车器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上,阻车杆置在两个固定支座之间
在各类矿山开采,凡是在矿井下作业,尤其是在矿山斜井的开采挖掘中,因矿车与卷扬机脱钩,或因负责脱挂钩工作人员一时的疏忽,使矿车与卷扬机脱离造成跑车引发的重、特大伤亡事故屡见不鲜,给人民的生命财产造成了巨大的损失。几十年来,矿山因跑车造成的安全事故,一直困扰着矿山的开采者,成了矿产资源开采的“拦路虎”,使广大井下工人谈跑车而色变。如何才能避免矿车与卷扬机脱钩而造成跑车事故的发生?铁路道岔生产厂家指出只要在井口下方安装一个阻挡矿车因失控而下滑的阻车器,即可有效地阻止跑车下滑。
以上信息由专业从事升降式阻车器的高畅机械配件于2024/7/16 8:33:50发布
转载请注明来源:http://m.tz1288.com/qynews/lzgcpj-2786614773.html