快捷式扳道器技术实现要素：
为了弥补现有技术的不足，解决以往使用的重锤式扳道器，需要人弯腰手动扳动，工作人员劳动强度大且操作不便，速度慢的问题，设计了一种快捷式扳道器装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
快捷式道器装置，主要由踏板Ⅰ、踏板Ⅱ、托辊、底座、固定孔、驱动杆、驱动杆孔、左支架、右支架和联动杆组成，其所述的底座为“凹”字型，“凹”字型底座四个角分别设置一个固定孔，固定孔为方型，底座上面连接左支架和右支架，左支架和右支架均为梯形，左支架和右支架对称设置
矿井井上、下运输采用窄轨铁路，所有道岔扳道器采用闸墩式扳道器，传统的老式闸墩扳道器操作不方便且可靠性差，活动曲柄及连杆部分遇外力后容易发生变形，造成轨道转轨不到位，给矿井运输带来很大的安全隐患。矿井井上、下运输采用窄轨铁路，所有道岔扳道器采用闸墩式扳道器，传统的老式闸墩扳道器操作不方便且可靠性差，活动曲柄及连杆部分遇外力后容易发生变形，造成轨道转轨不到位，给矿井运输带来很大的安全隐患。
众所周知，在轨道上，改变列车的运行方向是一项重点和难点工作，在之前的推送中，为大家讲解过道岔的关键作用，每组道岔就相当于一个岔路口，工作人员需将它们挨个对齐、捋顺，稍有不慎就可能引发错进路、脱轨等事故，看似简单的铁路配件却承载着千钧责任，允许出丝毫差错。而对道岔进行转换、终决定了改变列车行进方向的“开关”，就是弹簧扳道器。
道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧。如果你坐火车在晚上经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的道岔之外，还有垂直交*、菱形交*、交*波线、复式交分等道岔的组合或变种。在的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道。
以上信息由专业从事扳道器参数的高畅机械配件于2024/6/27 12:37:28发布
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