维修养护
在小半径曲线地段,为确保轨道结构的,轨道结构进行强化是需要的。从按全角度出发,强化状态达到状态一时其按全系数可达1.5,行车按全是有保障的。但随着强化部件的失效,钢轨倾翻系数的按全性在降低,较低达1.06。为确保行车按全,建议按全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态,则其维修养护标准建议为:
(1)轨撑连续失效不得超过1对。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。 林州市广铁道岔有限公司
各国铁路的混凝土轨枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。
此外,许多国家还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件,英国的潘德罗尔(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是为此目的而设计和制造的。
在联邦德国和瑞士铁路上,钢枕曾被广泛使用。但由于钢枕易于锈蚀,用钢量大,维修费用高,使用量逐渐减少。
以上信息由专业从事双道阻轨器厂的广铁道岔于2024/7/19 12:47:06发布
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