所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。
道岔直向轨距均为1435mm,侧向轨距:(专线4257)尖轨长13080mm,在距尖轨尖(6013.5-3220)2793.5mm处有6mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;
(CZ2516)尖轨长13600mm,在距尖轨尖(6031-3195)2836mm处有5.2mm的构造加宽并向两端均匀顺坡; (CZ2612)尖轨长14250mm,在距尖轨尖(5840-1950)3890mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;
(专线4228;4249)尖轨长12400mm,在距尖轨尖(7330-4395)2340mm处有4.4mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。
(专线4249)尖轨长12400mm,在距尖轨尖(7322-4395)2332mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。
平整铁路道岔范围内的砟面,以便铺放岔枕和钉连轨件;铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等;据站场中坐标里程,首先确定道岔桩,然后分别由道岔向前量测道岔前度,钉出岔头桩;向后量测道岔后度,钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩,须用钢尺丈量并核对,若道岔侧线后设附带曲线时,应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
以上信息由专业从事交叉渡边道岔的晟达工矿于2024/3/28 17:04:08发布
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