配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理:气门开关时的撞击,凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理:两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率,当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振,产生了很大的噪声。
车体噪声
车体噪声主要有两方面,一是车身结构因与发动机相连引起的振动噪声,另一方面是工作装置在装料、卸料工作过程中撞击发生的冲击噪声。
传动系统的噪声
传动系噪声来源于变速齿轮啮合引起的振动和传动轴旋转振动。
液压噪声
液压系统是工程机械的重要噪声源。液压系统的主要噪声源之一是油泵。研究表明,液压阀的噪声特性主要与三个因素有关:阀的类型,阀内流体流向以及回游腔内压力。
噪声及振动污染控制是环境治理领域的重要分支之一,声学与物理、建筑、材料、机械制造等领域均有交叉,涉及污染治理用设备及材料种类繁多,对其质量开展检验检测需配套的检测设施和仪器设备。宁波慧声智创科技有限公司可开展建筑构件、声屏障、吸声材料、通风消声器等声学设备、材料的检测;厂界/场界、社会环境噪声排放测试等项目。欢迎咨询。对于液体中超声声强的测量,常用的方法有量热法和光学法等。
量热法的测量原理是用易吸收声能的固体材料如石蜡等制成的小球作为声强测量探针的敏感元件,当将它置于声场中时,小球吸收的声能转化为热,使其温度升高,用热敏电阻或温差电偶等器件测出其温度变化而得到声强。由于敏感元件、测温器件等的灵敏度低及稳定性差,适宜于测量较大的声强值,另外此法测得的是一定时间内的平均声强。声学检测选择宁波慧声智创科技有限公司。
以上信息由专业从事质量异音检测技术的慧声智创于2024/6/16 10:12:21发布
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