电动垃圾车蓄电池的保养方法
1、为了降低成本，现在电动垃圾车的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，所以充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。
2、充电的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。
3、各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。还有就是去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低电动垃圾车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
4、电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化现象，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。
5、建议您每天都为电动垃圾车充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，这对抑制电池硫化也是有好处的。
6、养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，的减少刹车。这样做不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
电动垃圾车的省电技巧知多少？
由于是电动垃圾车，这款垃圾车肯定是用电工作的，并且巧妙地利用了电动垃圾车的内部循环。众所周知，汽车空调系统有内循环和外循环两种模式，这可以从字面上理解，但很多人并不太关心内循环模式。对于电动垃圾车，如果在外循环模式下开启暖风，室外冷空气很难通过PTC加热芯快速升温，导致暖风温度无法长时间上升，加热芯始终工作在功率状态，导致功耗较高，续航里程较短。巧妙利用内部循环可以减少热量损失。当需要通风时，打开外部循环或适当打开窗户。汽车里的空气温暖而新鲜。
避免胎压过低；过低的胎压会增加轮胎接地面积，从而使行驶阻力上升。而且冬天气温低，轮胎内的气体热胀冷缩，从夏天到冬天，就算没被扎胎，胎压肯定是要降的，建议每年入冬前适当补充一次胎压，胎压达到车上标示的数值就行了。
匀速行驶；电机区间远远高于内燃机，后者需要适度的风阻来增加发动机负荷，确保其工作在高燃效区间。但对电动垃圾车来说，风阻则是越小越好，所以经济时速很低，往往只有30-60km/h，电动垃圾车厂家经常宣传60km/h等速续航，一般比工况续航能长20%。
避免在室外停车；建议你把电动垃圾车停在室内停车场，以减少热空气的使用，节约电量。假设电动垃圾车停在外面的冰雪中，车内温度逐渐下降到与车外温度相同的水平，此时打开暖风时，汽车很难再次预热，因为寒冷的车内会吸收暖风的热量，增加PTC加热芯的工作时间，并浪费宝贵的巡航里程。上一条：电动扫地车的常规维护
移动垃圾压缩设备FFE500;color:
E53333;">移动垃圾压缩设备
智能移动式垃圾压缩设备是压缩机和垃圾箱体为一个整体的垃圾压缩处理设备，垃圾压缩设备，具有建站面积小、机动灵活、外关新颖、噪音小、方便灵活、无二次污染等特点。移动垃圾压缩设备采用多种形式的上料装置，智能式垃圾压缩设备，适合垃圾桶、袋装垃圾，小型垃圾搜集车等投料方式。该设备适应于城市环卫收集站、居民小区、社区、医院、大型场馆等场所固废生活垃圾的收集与转运、可特别适用场地较小条件下新建转运站级老站或垃圾楼的改造。
1、整机采用进口意大利液压动力单元模块、PLC控制，智能一体式垃圾压缩设备，触摸屏显示各种在运作动作；
2、垃圾站占地面积小、土建简单、经济实用。
3、简单操作、采用手动和遥控两种操作方式，安全性高。
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后门采用胶条密封，液压式自卸整车垃圾。保证运输垃圾处于密闭状态。垃圾卸载时可一次性快速倾倒。右侧采用双液压缸提升及自锁压桶机构， 120升、240升标准垃圾桶均可提升自翻至垃圾箱。后尾箱侧面开有垃圾口方便残留垃圾丢放。
全体员工热忱欢迎海内外宾朋光临惠顾，欢迎来电咨询！
以上信息由专业从事多功能四轮垃圾转运车批发的恒欣永正实业于2024/7/11 9:40:22发布
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