电泳涂装公司应每天检查槽液的流速是否正常、液面有无泡沫、液位偏低还是偏高等，并及时采取相对应的措施确保其处于正常状态。否则，轻则影响电泳涂膜品质，严重情况下甚至导致停产发生。管理者都很清楚，黑电泳加工工序操作多的就是“调整电压”。被重油污染的工件表面必须经过处理，否则必然导致磷化不良，电泳涂装质量差。不同大小的工件、不同膜厚要求的产品，都需要针对性地调整电压，以有品质需求。电压过低，漆膜偏薄;电压偏高，漆膜过厚，成本增加。
随着生产消耗，槽液浓度定下降，需要根据生产消耗及时补加新漆。否则，浓度过低，会使黑电泳漆膜变薄且比较容易出现现象;浓度过高，带出损失增加。如果几天才补加一次料，那么这种做法是不对的，会造成槽液参数波动过大，不利于质量的稳定保障。电泳加工和电镀加工两者的区别就是涂层不一样，电镀是金属离子，电泳是一种胶体。漆液PH值需要严格控制，否则出现异常了才处理，往往已经“来不及”，造成调整成本相当高昂，及生产效益也大幅下降!PH值过高，槽液稳定性下降，易造成颗粒、桔皮……等异常现象;PH值过低，湿膜再溶解，使漆膜变簿，异常。
电泳加工是伴随着我们国家机械工业的飞速发展对车辆产品质量提出了越来越高的要求，车辆的高安全性、高环保性以及多元化的个性决议了对紧固件表面的防护技术要求也越来越高的基础上产生的加工工艺。
关于电泳加工时分的应用技巧，首先，要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求，对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行实验。电泳涂装厂家计划上主要有黑色阴极电泳涂料，紧固件涂装用五金电泳涂装；表面处理主要是除油污、除锈和其他杂质，处理后满足电泳涂装对金属外表处理质量的基本要求，这样可以大大提高电泳涂装的效率和质量。还有就是有黑色阴极电泳涂料，配方经过调整，适用于紧固件涂装；之后也就是黑色阴极电泳涂料，普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。
加工的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。电泳加工优点很多，采用水溶性涂料，大大降低了大气污染和环境危害，而且电泳涂装厂家涂装效率好，涂料利用率高，可到90%以上。在满足安装性能的前提下，耐盐雾实验和耐潮热性的时间越长越好。
电泳工艺中“电”是因为车身和电泳液为相反的电极，“泳”就是车身固定在台架上穿过电泳池，然后涂料因为电荷异性相吸就会吸附在车身的里里外外，这样的能够使得车身内外都均匀的附着上底漆。
穿过电泳池的轨迹对电泳的质量有影响，有直接弧形穿过的，这是比较传统的方法；还有翻滚式轨迹，这样可以让电泳液更好的接触车身各个表面，这样可以更好的保证电泳质量，另外减轻了电泳打磨的工作量。
金属表面预处理市场受益于汽车轻量化增长
涂装车间的金属预处理必须保护轻金属混合物不受腐蚀，提高涂层的附着力。预处理工艺有助于优化性能，其优点是操作成本低、工序少、周期短。
轻量化用途的铝继续增长的同时，其他金属正进入车辆金属混合物，包括镁基板。镁具有优良的轻量化特性——比钢轻75%，比铝轻35%——其固有的高孔隙率使其比铝硬度低，更容易变形。为了管理镁的性能，预处理提高了耐腐蚀性和涂料附着力。手工处理的局限性和“不干净”性，质量的无法保障，效率的低下等问题，决定了它不能担当处理质量要求高，处理量大的五金箱包配件电泳涂装除锈作业的主要任务。流线型涂层工艺不需要烤箱固化，即使锋利的边缘也能快速沉积均匀的涂层。
以上信息由专业从事电泳涂装厂家的泰美嘉于2024/7/24 8:19:48发布
转载请注明来源：http://m.tz1288.com/qynews/qdtaimeijia-2790734194.html
