电泳加工早先主要用于汽车底漆,由于其防腐性好、防锈性好,而且涂膜厚度均匀,附着力强,因此近几年逐渐应用到汽车配件、五金件、电子元件、金属制品的表面处理。电泳加工所用漆液浓度较低,粘度小,因为浸渍效果粘附于被涂工件,所以带出损耗的漆较少。电泳加工涂装生产效率好,可实现自动化连续生产,可以大大提高生产效率,加快公司工业自动化进程。
电泳加工优点很多,采用水溶性涂料,大大降低了大气污染和环境危害,而且电泳喷涂涂装效率好,涂料利用率高,可到90%以上。大家也都对日常管理有了一定的了解了吧,加强设备日常管理和维护,严格检测涂装质量。电泳加工正在逐渐替代传统的油漆喷涂。与油漆喷涂相比,电泳涂抹更加坚固耐用。而且电泳涂料可以直接涂覆至被金属表面,经烘烤固化形成涂膜。而且未覆膜在金属表面的涂料可以继续使用,从而减少了电泳涂料的浪费,为公司节约生产成本。而且电泳都是流水线作业,加工效率好,可以缩短供货周期。
电泳涂装自动化程度高,减轻了劳动强度,减少了人力成本的同时还能提高生产效率。电泳涂装自动化程度高,减轻了劳动强度,减少了人力成本的同时还能提高生产效率。据某轿车制造厂材料计算,轿车底漆由正本浸漆改为黑色电泳加工后,其工作效率进步了很大。 电泳涂装因为在电场效果下涂层均匀,可以用于比较负责的工件,比如带孔,凸起,焊接件等,涂层厚度可以控制,而且成型质量高,涂层耐腐蚀、耐剐蹭。
例如在定位焊锋锋隙中,箱形体的表里外表都能取得比较均匀的漆膜,耐腐蚀性也得到显着的进步。加工的应用技巧,重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂层的几个主要性能,主要包括耐腐蚀性能、耐潮热性能与安装性能。 带电荷的高分子粒子在电场效果下定向堆积,因此电泳涂装漆膜的耐水性很好,漆膜的附着力也比选用其它办法的强。 电泳加工所用漆液浓度较低,粘度小,因为浸渍效果粘附于被涂工件,所以带出损耗的漆较少。漆能够充分利用,超滤技术运用黑色电泳加工后,漆的利率均在95%以上。
泰美嘉电泳加工经验丰富,可以根据客户要求为客户进行试样加工,满意后再进行批量操作。
电泳漆中选用纯水作为溶剂,因此节省了许多的溶剂,并且又没有溶剂中du和易ran等风险,从根本上清理了漆雾,改进了工人的劳动条件和环境污染。 涂层的质量提高以后,自然就减少了后期的修整工序,节省人工成本。
电泳涂装是现在许多汽车配件需要用到的表面处理工艺,电泳涂装时对涂装环境要求也是很重要的。电泳加工处理在我们身边发挥着很大的作用,许多金属零件的加工都需要。有时候电泳加工完成以后会出现灰尘附着的问题,电泳喷涂出现这种问题主要有以下几个原因:1、电泳涂装前处理的水洗槽的水太脏,有颗粒杂质。2、电泳槽中本身含有杂质颗粒物,或者金属离子等。3、电泳后的滴水区上方有尘灰飘落。4、烘干固化的烤箱内有灰尘颗粒。
想要减少电泳涂装加工灰尘的附着,电泳喷涂应该如何解决呢,可以尝试以下几种方法:1、增加电泳槽前的纯水槽里的纯水更换次数。自动化生产线供应商的实力,能否提高产品质量,生产能力前提下,生产线的可靠性取决于设备的设计,考虑设备设计质量。2、加强超滤电泳漆槽液,添加纯水。3、在滴水区上方加灰尘防护罩,常清理生产车间的卫生,有条件可以做密封无尘车间。4、清除烘烤炉内的灰尘杂质物,定期打扫烤箱内的卫生。
电泳涂装的前处理工艺
在电泳前处理的工艺中有除油、除锈、磷化、表调等工序的互相配合。可以说前处理在电泳涂装中是不可或缺的,它关系着之后电泳后电泳漆槽液的安稳性和工件外表涂膜的质量。
为获得电泳工件涂层涂膜的耐久性、耐腐蚀性,都采用磷化处理作为涂装的前处理。加工前的表面处理这一步是非常重要的,可是这么简单的步骤往往被人们忽略,应当引起电泳加工厂家的重视。磷化处理(又称磷酸盐化学处理)是利用磷酸的离解(平衡)反响在清洗(脱脂)过的金属底材外表上析出不溶性的磷酸金属盐的(磷化膜)技能。磷化膜的功能是前进涂布在其上的涂膜(电泳涂膜)的附着力和耐蚀性。
关于附着力,因所制得磷化膜结晶微溶入金属外表,结晶的附着力杰出。还有,由于很多的结晶的外表凹凸,外表积增大,前进了涂膜的附着力。然后,随着涂膜附着力的前进,避免腐蚀生成物质的侵入,而前进了其耐蚀性(尤其能抑制漆膜下的扩蚀)。
要得到安稳的磷化膜,确保其附着力、耐扩蚀性,前处理的管理比较重要,同时需杰出地了解磷化处理的根本反响机理及要素。随着技能的前进,因磷化存在的一些缺点,陶化剂逐渐替代了磷化剂成为前处理阶段的主要处理用剂。
以上信息由专业从事电泳喷涂的泰美嘉于2024/7/23 9:39:11发布
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