惰轮-轴杆组件的一个示例。还公开一种用于制造和安装惰轮系统的方法,该方法包括:制造具有内座圈的辊轴承,该内座圈具有一周向特征。滑轮52耦连到轴承58。将滑轮52和轴承58滑动配合到从发动机盖62延伸的轴杆60上方。螺栓54滑动通过垫圈56和轴承58。螺栓54的螺纹与轴杆60的螺纹64接合。拧紧螺栓54以抵靠发动机盖62固定惰轮52。螺栓54和垫圈56阻止滑轮52脱离轴杆60以及阻止轴承58的内部部分旋转。轴承58的外部部分和滑轮52旋转。轴承58可以是滚珠轴承、辊轴承或任何合适的轴承类型
在内燃机驱动的车辆传动系统中,变速箱的功用有三点:
1、改变内燃机至驱动车轮之间的传动比,从而改变车辆的驱动力和行驶速度,以适应各种行驶工况的需要;2、使车辆能后退行驶; 3、可切断内燃机至驱动车轮的动力传递,以便于内燃机无载起动,便于车辆短暂停歇时使内燃机不熄火而怠速运转。还公开一种惰轮系统,该惰轮系统具有带有周向脊的轴杆、具有内座圈和外座圈以及内座圈上的周向槽的轴承。由于发动机不能逆转,因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时,变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换,使之适应行驶驱动要求。另外,变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
在曲轴旋转的过程中,从动轮也会随之旋转。但是,由于惰轮的存在,从动轮的旋转方向与主动轮的旋转方向相反。这样,在压缩冲程结束时,高压气体通过惰轮推动从动轮向后旋转,使曲轴继续旋转。在接下来的膨胀冲程中,从动轮向前旋转,产生动力。
惰轮的结构通常由两个齿轮组成,一个是主动轮(被动轮),另一个是惰轮。惰轮与主动轮的齿数相同,但是齿轮的方向相反。这样,在主动轮转动时,惰轮也会发生转动,但是转动方向与主动轮相反,从而达到改变从动轮转向的目的。
以上信息由专业从事惰轮生产的勤兴机械齿轮于2024/7/15 6:47:40发布
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