飞机上使用的大多数密封圈和垫圈都是以O形圈的形式制造的。O形封圈的形状是圆形的，其截面相对于其直径而言很小。横截面是真正的圆形，已经成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在两个方向上都提供有效密封。这种密封是通过其材料挤压的弹性变形来完成的。
点胶封圈一般分为硅胶点胶封圈，UV胶点胶封圈，SMT红胶点胶封圈等。如果按操作方式的分类可以分为手动点胶封圈、半自动点胶封圈、全自动点胶封圈。
为了使O形橡胶密封圈具有良好的密封作用和延长使用寿命，必须使O形橡胶密封圈的安装沟槽和密封部位的间隙设计恰当，当间隙过大时O形橡胶密封圈在油压的作用下挤间隙，造成损伤，从而引起漏损。当工作压力小于9.8Mpa时一般不设计挡圈,当压力大于9.8Mpa时O形橡胶密封圈承压面易被挤出，应加挡圈;若单向受压，在承压面设置一个挡圈，若是双向受压则要设置二个挡圈
随着系统压力升高，主要密封力由系统压力形成，从而保证了从零压到高压都有可靠的密封。由于密封和弹簧对相应材料都具有很好的适应能力，因此 泛塞封可在一般液压系统，以及其他广泛的范围，如化工，和食品等工业中应用。
泛塞封安装在沟槽内，四氟外壳受压， 形成向外的张力， 促使密封唇紧贴密封沟槽及工作面， 由于弹簧给密封唇提供弹力，能弥补密封磨损和配合零件的偏心， 由此形成从真空到高压范围内的密封。另外， 流体压力对密封唇口施加应力，压力越大，总的密封压力升高，密封唇与沟槽及工作面贴合得越充分，由此形成高压密封。
以上信息由专业从事H型特康泛塞批发的赛朗密封于2024/7/2 6:26:49发布
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