特大蝶阀传动包络减速机A800平面二次包络减速装置为山东省德州市金宇机械公司新研发的产品,是在直齿圆柱齿轮传动基础上升级为平面二次包络环面蜗杆传动,这种传动装置的蜗杆齿面经过氮化磨削而成,具有齿面光洁度高、硬度高、接触齿数多的特点,在承载能力、传动效率、使用寿命均比圆柱蜗杆传动有了较大的提高。例如,在GB/T16444-2008平面二次包络蜗杆副功率表中,低转速为500r/min。
特大蝶阀传动包络减速机A800平面二次包络减速传动装置都有定位部件,将联轴器装于本装置输入轴上。我们的传动装置旋转角度进行精细调整,通过调节螺栓来确定。
蜗杆传动的失效形式、计算准则及常用材料
失效形式:
点蚀、齿面胶合及过度磨损由 于蜗杆传动类似于螺旋传动啮合效率较低、相对滑动速度较大,点蚀、磨损和胶合易发生,尤其当润滑不良时出现的可能性更大。又由于材料和结构上的原因,蜗 杆螺旋齿部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度,蜗轮是该传动的薄弱环节。普通蜗杆传动多用直母线刀刃在车床上切削,可分为阿基米德蜗杆ZA型、渐开线蜗杆ZI型和法面直齿廓蜗杆ZH型等几种。因此,一般只对蜗轮轮齿进行承载能力计算和蜗杆传动的抗胶合能力计算
计算准则:
开式传动中主要失效形式是齿面磨损和轮齿折断,要按齿根弯曲疲劳强度进行设计。
闭式传动中主要失效形式是齿面胶合或点蚀而。要按齿面接触疲劳强度进行设计,而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。此外,闭式蜗杆传动,由于散热较为困难,还应作热平衡核算。
常用材料:
蜗杆材料、 蜗轮材料不仅要求具有足够的强度,更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈,与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。
9头平面二次包络环面蜗杆副研制和生产加工的成功,而且并在同时,自主设计的中心距100,3模,蜗杆头数4头,蜗轮齿数38齿高速蜗杆副,这一重大突破,不仅填补了国内对平面二次包络环面蜗杆副加工生产空白,替代了进口减速机,平面二次包络环面蜗杆传动是一种先进的重承载传动装置,具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。在选择用不同结构形式的齿轮时,对其特定结构建立声辐射模型,进行动力学分析,对齿轮传动系统噪声进行预先评估。
1、 减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。
2、 减速机的润滑问题,减速机要做到定期检查,如果发现减速机的油温上升,超过40度,或者油温超过80度,在使用过程中出现噪音等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。
以上信息由专业从事矿山用蜗轮蜗杆副油的金宇减速机于2024/7/8 8:21:45发布
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