环面蜗杆副(平面二次包络）设计优化环面蜗杆副（平面二次包络）有限元分析设计优化关键词有限元分析环面蜗杆副平面二次包络设计优化，概述现在设计环面蜗杆副（含平面二次包络），大多根据厂家提供的环面蜗杆减速器功率来选取。功率表中只有标准序列的蜗杆减速机以及一定数量的转速下的名义功率。例如，在GB/T16444-2008平面二次包络蜗杆副功率表中，低转速为500r/min。非标或一些转速超出范围。PW系列符合标准《平面二次包络环面蜗杆减速器》，PWU-蜗杆在蜗轮之下。
TP系列平面二次包络蜗轮蜗杆减速机有四种类型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包络蜗轮蜗杆副在啮合过程中蜗杆和蜗轮同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度高。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响啮合特性。
蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度长，齿面接触区可达到百分之70以上，我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合齿数多。加工过程与成形原理吻合度高，传动精度高。啮合面的综合曲率半径大。确定各力的方向：蜗杆为主动件，蜗杆的圆周力方向与蜗杆上啮合点的速度方向相反。以上我们介绍的是平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗杆，那么蜗轮的材质选择又是什么样呢？
蜗轮采用锡青铜ZCuSn10Pb1离心浇铸，耐磨损。
平面二次包络环面蜗轮蜗杆减速机的齿型是多齿啮合，承载能力大，传动，结构紧凑、噪音低等特点。蜗杆经过齿面硬化处理后，精细磨削而成，齿面硬度、粗糙度低等。公司引进数控自动辉光等离子氮化炉热处理设备数台，经过此设备处理的蜗杆具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐腐蚀性及耐高温、变形量小、渗氮层脆性小、对环境无污染等，加工直径可达到2米，加工高度为3米等。各力的大小可按下式计算：Ft1=Fa2=2T1/d1Ft2=Fa1=2T1/d2Fr1=Fr2=Fa1tanαFn=Fa1/cosαncosγ=Fa2/cosαncosγ=2T2/d2cosαncosγ式中：T1、T2-蜗杆与蜗轮上的转矩N。
以上信息由专业从事来料加工蜗轮蜗杆副销售的金宇减速机于2024/7/16 8:53:18发布
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