单向离合器又称为自由轮机构或超越离合器,其功用是实现导轮的单向锁止,即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动,使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。
单向离合器损坏失效后,液力变矩器就失去了转矩放大的功用,此时将出现如下故障现象:车辆加速起步无力,不踩加速踏板车辆不走,但车辆行驶起来之后换挡正常,发动机功率正常,如果做失速试验会发现失速转速比正常值低400-800r/min。
单向离合器的检查方法是:用工具掺入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中。然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它,检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。如果单向离合器损坏则需要更换液力变矩器总成。
楔块式单向离合器:如何才能将楔块稳定在内圈和外圈之间呢?
在楔块式单向离合器工作时的一个重点应该就是要将楔块稳定在内圈和外圈之间,那么如何来稳定这也是一个技术活。
试想一下如果说外圈以内圈为参照物然后进行顺时针转动的话,那么这时很明显楔块将会由于一些原因而导致会卡在内圈和外圈之间,那么这时将会影响到整个工作效率,那么同时单向离合器也将停止工作。
那么上面的这个猜测其实可以说正过来行不通,那么反过来其实也是行不通的,也就是让内圈以外圈作为参照物进行一个逆时针地逆转也同样是行不通的。
单向轴承密封材料的磨合性能。
在轴直径与轴瓦的磨合过程中,减少轴直径与轴瓦的加工误差、同轴度误差和表面粗糙度参数值,使接触均匀,从而降低摩擦力和磨损率。
当检测铬钢和不锈钢作为单向轴承材料时,发现它们不仅具有防锈功能。铬钢是常见的单向轴承材料。比不锈钢硬,寿命长。然而,在更高的温度下,它的性能并不好。
在120C的高温下,会发生很大的变形,负荷会减少。持续150C的高温也能忍受,但瞬间150C以上的温度会降低单向轴承的寿命。热处理可以使单向轴承瞬间承受170C的高温。
常用于单向轴承的不锈钢440,其承载能力足够强,(比黄铜钢少20%),但能防锈,能承受250C瞬时高温和300C持续高温。我们经常错误地认为所有的不锈钢都没有磁性。440不锈钢具有磁性。它不是完全防锈,而是受盐、酸、碱的影响。316级防锈性能好,无磁性,但柔软,负荷少,不牢固,316单向轴承精度低,粗糙。
单向离合器在安装及应用的情况下,有什么必须特别注意的有哪些情况呢?下边,工作员就来跟大伙儿概括一下吧!,在单向离合器安装前,务必清理整洁,除去防锈处理脂及脏物。次之,单向离合器可同轴线安装,还可以分轴安装,径向务必固定不动,积极一部分与从动一部分均不允许有径向晃动,分轴安装时,积极一部分与从动部分轴中间平行度应不得超过0.lmm。其次,在开展单向离合器拆卸的全过程中也应当保证有规律性,溶解离合前应将上传动箱内汽车机油放净,拆下来上传动箱及妨碍工作的全部管道和支撑杆,挂上手动葫芦,用镀锌钢丝绳吊住变速器,那样才能够使我们的拆卸工作中更为的具备实际效果。此外,在作业时,务必在磨擦片间加润滑油,润滑方法可选用:1、分浇油润滑;2、油浴润滑,其渗入油中的一部分约为单向离合器容积的5倍;3、枢轴提供的油润滑,在快速和高频率姿势需要选用枢轴提供的油方式。
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