首先，连接器厂家需要意识到，即使是稳定的市场也会有一些波动。例如，连接器生产几年前就下降了。当时，许多人参与连接器的生产，但数量相当可观，而且没有技术创新，因此需求下降。然而，许多制造商迅速调整了他们的商业计划。一些公司在他们的连接器产品中增加了技术内容，而另一些公司选择为电子公司定制连接器，每个人都有一个危机的解决方案。
目前，高昂的研发成本是“单车智能”的一大瓶颈，而“车路协同”对路况、车身、交通系统的整合、互联能力要求高，技术基础问题是阻碍其实现的痛点。而无论是“单车智能”还是“车路协同”，汽车都在往智能化的路线在走，根据相关数据显示，未来无人驾驶汽车每秒钟将会消耗0.75GB的数据量，每天大概会产生4000GB的数据量，超大的数据传输量以及苛刻的传输要求都对连接器产生了极大的挑战。作为一个传统的连接器厂家，主要认为汽车智能化会需要大量跟信号、数据传输相关的连接器，这对连接器市场的拉动作用是毋庸置疑的。
除了连接器的关键技术难点，另一方面产品的可靠性问题不可忽视，其中包括了产品的可靠性设计，评估和测元器件试，很多时候人们都在讨论在连接器产品中质量重要还是可靠性重要的问题，也有的人认为质量好的连接器产品就代表着连接器的可靠性高，这种观点是错误的，人们之所以有这种观点还是对于连接器缺乏整体的认识和理解，其实连接器技术要求百分之九十是相同或相通的，对连接器产品从技术上进接插件行合理划分是掌握连接器技术的有效手段。
连接器生产经历和接触电阻的影响
一种弹性较差的金属材料，其强度极限较低，当它产生弹性变形时，储存的变形能较小，因而产生的接触压力较小，但长时间使用元器件后，容易产生机械变形，应力逐渐释放，从而造成接触对间的正压力降低，使接触性能变坏，因此要选择弹性性能好的材料作为接触件的弹性元件为宜。
正压力，接触件的正压力是指彼此接触的表面产生并垂直于接触表面的力，随正压力增加，接触微点数量及面积也逐渐增加，同时接触微点从弹性变形过渡到塑性变形，由于集中电阻逐接插件渐减小，而使接触电阻降低，接触正压力主要取决于接触件的几何形状和材料性能，但事物往往是矛盾的对立统一，一对接触对的接触正压力增加，在一定范围内其接触电阻会随之降低，它基本呈二次曲线的关系。
以上信息由专业从事UCPC-K78A0-M 板端连接器的矽川电子于2024/6/27 12:12:03发布
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