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人防门安装过程中通病：
现象：地基反梁钢筋绑扎施工时，受拉区钢筋和受压区钢筋配置反置，造成受拉区钢筋承载力不能满足设计要求。
分析：地基反梁与顶板梁受力情况相反，上部为受拉钢筋，下部为受压钢筋，一般平法表示地梁配筋如，“B”表示下部钢筋、“T”表示上部钢筋，施工人员往往习惯性的将写在前面的理解为上部钢筋、写在后面的为下部钢筋，忽略“B”和“T” 的区别，从而造成错误。
防治措施：在布筋前要正确的理解图纸，对图纸上的每个符号都要弄清楚。
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人防门安装过程中通病三：
现象：钢筋混凝土墙门洞未按要求增设45°斜向加强筋，或虽然设置但是不符合要求。
分析：人防门门框下部钢筋斜向45°插入底板。绑扎底板钢筋时，不考虑保留门框墙钢筋，绑扎墙筋时发现遗漏。这是因为地板已经浇筑，钢筋无法设置。
防治措施：在底板上教混凝土之前，门框墙的加强筋应根据设计施工图和规范要求成型绑扎。
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主要地铁人防装备的主要功能特点
1、地铁出入口设备
在地铁工程建设中，地铁出入口都是乘客出入口的重要通道。地面设置平整，避免台阶给乘客和人员流通带来困难。在日常的地铁站运营中，通过将门扇隐藏在墙体结构内，并采用合理的装饰材料进行遮盖，地铁出入口的设计符合审美要求。
2、地铁风管设备
在设计地铁风管时，战时和平时的通风通道往往是共用的。在地铁工程封路设计中，平时和战时封路设计要保持一致。例如，清洁通风和防护气密门需要与战时的进排风管道处于同一位置。另一些风管口需要用固定门槛防护密闭门封堵，才能有效实现战时相应防护等级条件下的清洁通风和隔离通风。
3、分段隔断设备
地铁车站人防工程施工中，在各车站连接的隧道内安装相应的防护气密隔断门，有效实现区间防护，使各车站形成独立的防护体系，有效..当站点在中被摧毁时，不会影响其他站点的正常保护。
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以上信息由专业从事人防悬板活门安装的三亿人防于2024/7/18 11:57:35发布
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