宏观看改造的必要性
从宏观上看，工业发达国家的军、民机械工业，在70年代末、80年代初已开始大规模应用数控机床。其本质是，采用信息技术对传统产业（包括军、民机械工业）进行技术改造。除在制造过程中采用数控机床、FMC、FMS外，还包括在产品开发中推行CAD、CAE、CAM、虚拟制造以及在生产管理中推行MIS（管理信息系统）、CIMS等等。以及在其生产的产品中增加信息技术，包括人工智能等的含量。由于采用信息技术对国外军、民机械工业进行深入改造（称之为信息化），终使得他们的产品在国际军、民品的市场上竞争力大为增强。而我们在信息技术改造传统产业方面比发达国家约落后20年。如我国机床拥有量中，数控机床的比重（数控化率）到1995年只有1.9％，而日本在1994年已达20.8％，因此每年都有大量机电产品进口。这也就从宏观上说明了机床数控化改造的必要性。③更换轴向轴承：对于更换轴向轴承的情况，必须保证轴向的反向差值达到要求，并检查无不正常的杂音。
车床是机械加工中的一种加工工具，可以实现多种造型零件的加工。
随着我国制造业的不断发展，机械加工的水平不断提高，越来越多的数控机床取代了传统的机床。但是由于数控车床价格较高，普通企业无法负担，因此对普通车床进行数控化改造成为一种比较合理的方式，能够在控制成本的基础上有效提高机床的自动加工能力，提高加工效果。对于机床安全防护改造中，应该采取特殊保护，严防灰尘特、切屑、硬砂粒进入切削滚道、。
因此在现阶段加强对于普通车床机械结构数控化改造的研究具有重要的现实意义，能够更加合理的掌握普通车床数控化改造的相关技术，提高数控化改造的效果，从而提高车床工作效率，更好的发挥老旧设备的潜在价值，提高机械加工企业的经济效益。
新机改造和旧机大修车床改造的不同点
(1)新机改造的主轴和尾座部分未进行改动，主轴部分和尾座部分无须进行再改造。
(2)旧机大修车床由于经过长时间使用，导轨已磨损，为了保证大修后，能继续长时间使用而不变形，必须经过淬火工序，然后磨导轨，且磨导轨后必须保证导轨硬度≥HRC47。
(3)旧机大修车床应根据客户需要对主轴部分和尾座部分进行改造和调整
机床噪声、温升、转速、空运转试验：
①主轴在各种转速下连续空运转4min，其中转速运转时间不小于2小时。整机空运行时间≥16h，对圆弧、螺纹、外圆、端面等循环车削进行模拟空运行试验。
②主轴轴承温度稳定后，测轴承温度及温升滚动轴承：温度≤70℃，温升≤40℃;滑动轴承：温度≤60℃，温升≤30℃。
③机床噪声声压级空运转条件下≤83dB(A)，且机床 有无不正常尖叫、冲击声。各轴方向进给运动进行应平稳，无明显振动、颤动和爬行现象。
④机床连续空运转试验在规定连续空运转时间内，无故障，运行可靠，稳定。
以上信息由专业从事车床数控改造技术的明德机械于2024/8/10 5:56:51发布
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