转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。 当转阀使用较长时间后间隙增大,在阀芯上会产生“偏压”,使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制,一般阀芯均未开均压槽,如果想从根本上解决转动费力的问题,只能换新件。 多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。 外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损;二是阀杆外露部分锈蚀,破坏了密封面。解决的方法是,更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重,可将其锈蚀部分磨掉,然后烧铜焊,恢复到原有直径并打磨光滑即可。 如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油,就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当,拧得过紧会造成阀杆回位不灵活;拧紧力矩不足时,又容易出现泄漏。
支腿收回操作顺序 ①收回支腿操作顺序,按支腿伸出逆顺序操作。 注意:应先收回第五支腿,再收回左右四条支腿。 ②支腿回缩到位后,插好支腿板固定插销。 支腿油门开关使用说明 液压先导操纵的支腿油门转速为两挡1600r/min与1800r/min,接通时转速为1600r/min,再次旋转摁钮转速为1800r/min。机械操纵的支腿油门开关设有1挡发动机转速,转速为1600r/min,接通后转速即为1600r/min。
起重机滑轮组维修
(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹,滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;
(2)滑轮槽的检修,用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;
(3)轴孔的检查,大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷,深度不应该超过4mm;
(4)装配,装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
以上信息由专业从事70t吊车维修公司的腾飞工程于2024/5/21 5:19:24发布
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