在正常工作时，打滑扭矩相对于碟簧式的扭矩限制器更稳定
打滑扭矩的调整是依靠改变实际作用的弹簧的数量，而非通过改变弹簧压力
高能耗时的磨损控制表现
耐高温
接触面的压力通过螺旋弹簧产生。由于RIMO-STAT@扭矩限制器弹簧压力的线性特性和均匀特性，过载发生时甚至当摩擦套有磨损时打滑扭矩也基本不会减少。如图表68-3所示，相比于碟簧式的扭矩限制器，假设摩擦片磨损量为Af时，打滑扭矩的减少量AM基本可以忽略。
碟簧将压力施加到摩擦套上。由于碟簧式扭矩限制器接触面压力具有倾斜特性，当摩擦套磨损时要重新调整弹簧预载。因此在打滑较少并且时间较短的应用中碟簧式扭矩限制器应为。
当达到预设打滑扭矩时，装入的组件(例如链轮)会打滑。
打滑期间输入和输出相对转动并且能够持续递预设大小的限定扭矩。
打滑本身就是高能耗过程。
无需复位。
RIMOSTAT@扭矩限制器选型时按照如下基本准则:
如果很少打滑并且打滑时间很短，那么就可使用表中的可传递扭矩
在相对应的非工作状态时自动脱开，省去了造价昂贵的制动装置或张紧离合器。
向前运动时，离合器Ⅱ沿空转方向运动，驱动元件Ⅱ开始运行:离合器Ⅱ进行空转运动并且从驱动元件Ⅱ传送带脱离出来。向后运动时，在离合器|沿同步方向运行，驱动元件I开始运行:离合器|进行同步运动并且传送带通过驱动元件|合器|向前运行。驱动元件I的速度低于驱动元件Ⅱ的速度。因此离合器II保持空转运动并且驱动元件Ⅱ处于工作状态。
反转运动时，驱动元件以相应的速度反向运转。
内部的单向离合器空转运行时，由于离心力的作用，会在滚柱和外环之间产生一层油膜，使二者之间无磨损。内环和外环速的度差是非接触式功能的必要因素。如果速度差小，托起滚柱的力也会变小。同步运转之前，由于弹簧系统的存在，滚柱会一直在保持架中。这就保证一次性立即传递扭矩，达到同步运转。液压非接触式滚柱保证了单向离合器无磨损运转。如下是三个箱体式单向离合器应用于多电机驱动的换气扇上的例子。风扇被一或两个电机驱动，另外的辅助传动装置可是风扇缓慢转动，用于检测和停机后的冷却。箱体式单向离合器自动和相关的电机连接，完成上述功能。
以上信息由专业从事天津发电机单向离合器生产厂家的瑞班机电于2024/8/13 12:02:42发布
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