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地铁区间人防门设计要点：
在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。
人防门与土建接口设计要点：
一，地铁区间人防门一般适合于地铁车站主体结合设计，同时在设计过程中应该将区间风井、端部、井内作为首要的设计部位，在特殊情况下可以暗挖区间设置。
二，与土建的接口一般应该优先选择直线段，避免在曲线段进行使用，不能避开时需要进行必要的调整；
三，如果不得不将人防门设置在曲线段，需要加高和加宽人防门洞，保证与道岔和直缓点距离在25 m以上；
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人防工程的建设
人民防空工程建设要纳入城市总体建设规划。要注重开发利用城市地下空间，兼顾到人民防空要求，逐步形成由城市地下交通干线、地下商业娱乐活动设施、地下停车场、地下过街道、共同沟等组成的城市地下防护空间体系。
城市及城市规划区内的新建民用建筑，必须依法同步建设防空地下室。未经人民防空主管部门审核批准，建设、消防等部门不能办理相关手续。
人防工程的构造
（1）坚固的四壁和防护门
（2）具有四大防护系统的头部
（3）具有三大保障系统的内室
人防工程工事按用途可分哪几类？主要作用有哪些？
按用途可分为：指挥通信工程、人了队工程、人员掩蔽工程、配套工程。
指挥通信工程：主要用于保障政 机关战时防空、平时防灾的组织指挥场所；人防队工程：主要用于人防队的防空人员掩蔽防护和消除后果行动的保障工作；人员掩蔽工程：主要用于保障市民防空中的有员掩蔽工作；配套工程：主要保障城市防空中的有关物资、食品、、区域电站等工程使用
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避难硐室用防护密闭门避难硐室用防护密闭门是煤矿井下安全避险“六大系统”之紧急避险系统中十分关键的设备，直接关系着进入避难硐室后工作人员的生命安全，是能否等待救援人员到来，安全脱离的一道保障。硐室防护密闭门采用门框、门通过铰链连接成一体，其中门框上中部有安装吊耳;门上有橡胶密封条嵌入门板的沟槽内，并用粘合剂固定好;其特征是锁紧块、大、小齿轮分别安装在门板上，手轮与小齿轮固定在一起，通过摇臂连杆机构连接大齿轮和锁紧块，同步锁紧门。
在关闭过程中，门板上的10个锁紧块会在连杆的带动下迅速与门框上的锁紧斜铁紧合，手轮转2圈门即可密封，硐室防护密闭门门面板与密封板之间放一层阻燃隔热(耐1260°C)材料，用粘合剂固定。避难硐室用防护密闭门采用向外开启的结构。既能抵挡一定强度的冲击波，又能阻挡有毒有害气体，同时防护密闭门上还设有由防爆玻璃制成的观察窗。
以上信息由专业从事朔州人防门生产的太原华安人防于2024/7/23 6:40:10发布
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