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人防门施工准备工作：
1．施工前认真审查图纸，对图纸中所存在的与其它相矛盾的地方，及时与其人员共同研究解决。
2．提取施工过程所用的材料、机具。并要求材料、机具进场要及时到位。
3．施工前要绘制好预留洞，预埋套管草图，并要对施工班组作出的技术交底。本工程模具采用木模，由木工统一制作，风管或风口为A×B，则应制作（A+100）×（B+100）的木模（木模以其外形尺寸计量）。木模宽度应与其墙厚一致，制作的木模应牢固，尺寸要准确。土建预留（A+100）×（B+100）的孔洞后，应由木工和土建人员配合安装模具，其安装位置的要求，留洞大小尺寸应由本质员检查认定。
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地铁区间人防门设计要点：
在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。
人防门与土建接口设计要点：
一，地铁区间人防门一般适合于地铁车站主体结合设计，同时在设计过程中应该将区间风井、端部、井内作为首要的设计部位，在特殊情况下可以暗挖区间设置。
二，与土建的接口一般应该优先选择直线段，避免在曲线段进行使用，不能避开时需要进行必要的调整；
三，如果不得不将人防门设置在曲线段，需要加高和加宽人防门洞，保证与道岔和直缓点距离在25 m以上；
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地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型，具体划分如下：
根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。
区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。
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避难硐室用防护密闭门避难硐室用防护密闭门是煤矿井下安全避险“六大系统”之紧急避险系统中十分关键的设备，直接关系着进入避难硐室后工作人员的生命安全，是能否等待救援人员到来，安全脱离的一道保障。硐室防护密闭门采用门框、门通过铰链连接成一体，其中门框上中部有安装吊耳;门上有橡胶密封条嵌入门板的沟槽内，并用粘合剂固定好;其特征是锁紧块、大、小齿轮分别安装在门板上，手轮与小齿轮固定在一起，通过摇臂连杆机构连接大齿轮和锁紧块，同步锁紧门。
在关闭过程中，门板上的10个锁紧块会在连杆的带动下迅速与门框上的锁紧斜铁紧合，手轮转2圈门即可密封，硐室防护密闭门门面板与密封板之间放一层阻燃隔热(耐1260°C)材料，用粘合剂固定。避难硐室用防护密闭门采用向外开启的结构。既能抵挡一定强度的冲击波，又能阻挡有毒有害气体，同时防护密闭门上还设有由防爆玻璃制成的观察窗。
以上信息由专业从事忻州人防门工程公司的太原华安人防于2024/7/27 8:50:30发布
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