海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务；不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担d保险责任。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。
装船单证(由托运人办理)
托运人填制托运联单(包括托运单、装货单、收货单等)，由于这三个单证内容大致相同，所以将它们合并成联单，一次打印制成。
托运单：托运单也是定仓委托书，内容有托运人、船名、目的港、货名、标记及号码、件数、重量等项。托运人凭此单向承运人的代理人办理托运，代理人接受承运后，将承运的船名填入联单内，留存托运单，其它联退还托运人，托运人或其代理人凭以到海关办理出口报关手续;海关同意放行后，即在装货单上盖放行章，托运人或其代理人凭以向港口仓库发货或直接装船;然后将装、收货单送交理货公司，船舶抵港后，凭此理货装船，每票货物都装上船后，大副留存装货单，签署收货单;理货公司将收货单退还托运人，托运人凭收货单向代理人换取提单，托运人凭提单等到银行办理结汇，并将提单寄交收货人。承运人在目的港必须核对收货人的身份，将货物交给运单记载的收货人。
装货单：即承运人办理的装船单证。是船公司或其代理人在接受托运人提出托运申请后，发给托运人或货运代理人的单证，承运人的代理人依据托运单填制装货清单和载货清单，根据承运人的要求，依据装货清单编制货物积载图，船舶抵港后，送大副审核签字后，船方留存一份，提供给代理人若干份，转寄承运人的卸货港代理人;编制分舱单;代理人根据装船实际情况，修编载货清单，经大副签字后，向海关办理船舶离境手续;依据载货清单填制运费清单，寄往承运人的卸货港代理人和船公司。我国《海商法》第四条还规定：“中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。
海洋运输船队是的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对的胜负所起的作用。虽然此佣金被租船人作为减少运费或租金的手段，但有可能被船东调整。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
1、所涉及集装箱运输的码头有：
黄埔老港各码头（黄埔乌冲码头、黄埔大码头、黄埔嘉利码头等）、黄埔新港各码头（黄埔集司码头、黄埔东江外运仓码头、黄埔全通物资码头、黄埔东江口码头（原市港澳码头））、广州开发区穗港码头、广州开发区广保通码头、广州南沙新港码头、广州新风港、广州窖心港、广州长通码头、深圳盐田港、蛇口港等等口岸。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。
2、从广州码头，黄埔码头，南沙码头，深圳码头等提集装箱运输至广东珠三角各地；
3、集装箱拖车运输：经营广东省内集装箱拖车(20尺、40尺货柜)运输业务；拖车队拥有自有车辆40台，GPS跟踪管理,单拖,双拖,重柜双拖,转关车，超低板拖车等多种车型。
以上信息由专业从事码头短运的金吉物流于2024/7/9 5:19:04发布
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