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用于动力或驱动的蒸汽蒸汽还可以用来做功（比如作为动力），用于蒸汽轮机等。当金属软管或波纹补偿器工作到下极限位盲时，意味着其补偿能力已尽，必须更换大补偿及的，也可通过降低连接管道按口的高度的方法进行弥补。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车、蒸汽火车[3] ，把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了提率，发展了使用高温高压蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs），610℃的超临界压力蒸汽。为了使涡轮设备不受冷凝水的破坏，应避免使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反，在核1电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。在蒸汽火车时代．乘客们惊叹于更大和更强大的发动机。随着时代的发展，技术的进步，科学家仍在开发蒸汽发动机，但是现代的蒸汽发动机并不是越大越好，而是越微观越好，德国科学家近研制了一款微型蒸汽机。经测量，只有1毫米的千分之三。
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加热过程
那些蒸汽烤箱和通常的“蒸”都是直接使用蒸汽加热，蒸汽直接和被加热的物品接触。国外基本是采用钢外护层，我国对于蒸汽管道直埋外护层的选择以玻璃钢和钢外护层为多。与这些家居用品相似但是尺寸更大，很多工业设备也广泛使用直接蒸汽加热，如消毒柜、蒸馏器以及生产橡胶产品的硫化机等。但是还有一种方法，在工业上比直接加热的应用还要广泛。 这种方法就是间接加热。
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蒸汽管道如何做防腐？
钢套钢蒸汽保温管上采用特别设计的隔热式高强度滑动（滚动）支架与外套钢管内壁摩擦，既保证内外管的同心度，使保温材料和工作钢管一起运动，不会出现保温材料的机械磨损及粉化，又有效保证工作钢管的扰度在允许范围之内。而金属是可拉却不可压的材质，想象一下，铁轨在环境温度下温差就差50度，早期的铁轨还出现凸出来的那种情况，后来采用分段铁轨才解决这个问题。隔热式高强度滑动（滚动）支架设有不小于50mm的耐高温衬垫，可有效的防止内外管道冷桥的产生，独特设计的滚轮使摩擦系数降低 到0.02-0.05左右，大大减少内外管道之间的摩擦力。
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蒸汽管道应按下列要求布置：
凡饱和蒸汽主管进入装置，在装置侧的边界附近应设蒸汽分水器，在分水器下部设经常疏水措施。过热蒸汽主管进入装置，一般可不设分水器；
多根蒸汽伴热管应成组布置并设分配管，分配管的蒸汽宜就近从主管接出；
直接排至大气的蒸汽放空管，应在该管下端的弯头附近开一个Φ6mm的排液孔，并接DN15的管子引至排水沟、漏斗等合适地方。如果放空管上装有消声器，则消声器底部应设DN15的排液管并与放空管相接。放空管应设导向和承重支架。
以上信息由专业从事蒸汽管道施工的江星锅炉于2024/7/23 9:15:57发布
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