通过看板、按灯及其它形式将生产零件拉动至SPS料架配载操作区，操作人员根据系统输出的配料信息，将一台车份的零件配载到相应的Dolly车上，按需求时间送至生产线规定工位投入，Dolly车在线随对应生产车辆同步行进，配料车内零件全部装配完毕后，在规定工位撤出。
SPS料架零件原则
1.除标准件、本地供应商排序直送零件和特殊大件外的零件。
2.标准件线旁集中投放，CJLR车间自取。
3.SPS料架零件原则上按单车用量配载上线。
配料区规划
配料区域对于SPS料架运作是很重要的一个环节，根据零件的清单和相关信息规划成便于物流配料和相应的重要功能块。
联合创伟汽车料架制作是满足设计使用的需求以及客户的体验度，有哪些好处？
使用料架有益于汽车零部件在仓库空间竖向的放置，从而充分使用仓库的存储空间，进而提升仓库的容量并扩大仓库的储存能力。而料架制作是运输汽车零部件避免物料相互挤压与碰撞，因此有益于保证汽车零部件自身以及包装的完整性。
料架制作是三层结构，而各层的汽车零部件产品都可以进行自由的选择，进而有益于物料利用的灵活性。而料架制作可以做到防潮以及防尘要求，从而可以降低金属零部件的生锈，部分经过特别要求的料架制作还可以起到防止损伤以及防损坏的相关要求。
料架制作是根据主机厂与整车厂的实际情况进行定量制作，这样相同的尺寸料架可以在仓库中进行合理的堆垛，从而有益于空料架制作的回收利用。而料架制作的设计还有不可忽视的要求：在满足零件装载极大化的同时，还要方便员工的安全操作。
工位器具的未来怎样规划
我国汽车行业的发展模式基本上是以合资的形式，由于我国许多合资企业是来自于不同的国家，其运输工具标准差异性较大，已经形成了以北美、欧洲、日韩为代表的包装器具尺寸系列，尤其以欧美的包装器具尺寸系列已不适用我国运输工具和对应的标准，造成运输装载率下降10%以上，物流成本大幅度提高。
包装器具的形式与运输模式有着密切联系，例如长途运输对料箱尺寸、折叠高度要求很高，它是直接影响空满箱装载率和装载数量的重要指标。目前汽车行业大部分使用的金属包装器具尺寸系列与运输模式都存在不匹配造成空满箱装载率和装载数量较低的问题。
目前汽车行业标准金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱，结构形式多种多样，有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门，没有统一的评定标准，因此，同类料架制造成本差异非常大。
以上信息由专业从事车间工位器具的联合创伟汽车技术于2024/7/4 8:42:20发布
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