TRY-A热压成型设备技术参数：
压台规格: 450*900mm（可定制）
压台层数: 4层,层间距150mm（可定制）
合模压力: 50T
加热介质:导热油加热(热油炉需单独定制)
电源电压: 380V 50Hz
充气方式:四段脉冲式充气(充气模压选装)
气压: 1.5MPa
电控方式:触摸屏,PLC控制
设备外型尺寸:左右800*前后1000*高2200mm(不含电箱高度)
设备总重量: 2100kg
高比强度和高比模量
碳纤维复合材料的比强度(单位质量的强度)和比模量(单位质量的模量)分别是杉木的4倍和3倍、梧桐木的3．4倍和4．4倍、钢材的7～1 2倍和3—5倍。突出的比强度、比模量，使其可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品，特别适合于制作体育器材。
疲劳强度大
碳纤维结构稳定，在其制成复合材料经过百万次循环应力疲劳试验后，其强度保留率仍可达60％，而钢材为40％，铝材为30％。耐疲劳强度高，使得体育器材的使用寿命更长。
热膨胀系数小
碳纤维的热膨胀系数在室温时几乎为负值，当温度为200～400℃时，其热膨胀系数为零；当温度低于1 000℃时，其线膨胀系数为1.5×10曲K。
碳纤维复合材料作为性能先进的新材料，早在航空、航天等科技行业开始应用。碳纤维复合材料获得汽车行业轻量化的青睐，来源于是由于其突出的物理特性：碳纤维复合材料密度小，比铝轻 30%，比钢轻 50%，抗拉强度却是钢的 7-9 倍。碳纤维替代钢铁结构可实现减重 40%-60%。同时，碳纤维复合材料还易于集成化，可减少零部件数量。吸收冲击性能是金属的 5 倍，可提高碰撞安全性和减振性能。毫无疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，极大的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。其特殊的模压和粘结工艺则可代替冲压和焊接工序。随着国内碳纤维自给能力的提高，预计我国碳纤维的需求也将能得到较好的释放。按照近年来我国碳纤维需求量年均增速，预测“十三五”期间我国碳纤维需求量将保持 14%左右的年均复合增速。
无人机应用碳纤维复合材料减重的几种方法
随着碳纤维复合材料的流行，碳纤维复合材料越来越多的应用在农业等领域中。小型无人机在农业上的作用也凸显出来。利用无人机喷洒，大大提高了效率。破损安全性能好在碳纤维复合材料中，由于基体的作用，在沿纤维方向受拉时，各纤维的应变基本相同。碳纤维复合材料的应用，大大减轻了无人机的机身重量。要想化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。
利用铺层设计减重：
碳纤维复合材料可以通过铺层结构的合理设计，利用复合材料的非对称和非均衡铺层产生的耦合效应，把复合材料结构刚度和结构弹性结合起来，地发挥出其力学性能优势。
利用一体化成型工艺减重：
碳纤维复合材料的成型工艺包括：编织缠绕、真空辅助成型、RTM、真空热压罐、模压等等。无人机需要高度翼身融合的飞翼式总体启动外形，所以在气动外形上要尽量做到精准。
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以上信息由专业从事全自动碳纤维模压机械生产商的通联精密机械于2024/7/10 7:07:12发布
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