厚板吸塑行业的现况如何与未来前景大吗厚板吸塑可做XPE汽车通风管道、双层栈板、物流栈板、杂物箱、PP围板箱、器械外壳、冰箱内胆、电视机外壳、特种车外壳、箱包、各种厚片托盘、汽车保险杆、尾翼、仪表盘、顶棚、汽车门板等。其中，XPE汽车通风管道、双层栈板、PP围板箱是新工艺，市场未饱和，发展前景大，而其他如外壳、托盘、汽车仪表盘等，则是需求量大，未来前景也好。厚片吸塑外壳的简介 厚片吸塑外壳是一种内装某些东西或将某些东西装在其内的构件。在电器产品中，外壳内既装有未加绝缘的带电电气件，也装有绝缘的带电电气件，有时还把带有潜在危险的活动部件装在内部。外壳通过壳体本身与内部部件之间的绝缘体或机械夹层避免人身触电与伤害的危险。对于用软线连接的设备，外壳也可用来使软线减少应力。换言之，外壳有助于避免软线从产品中被拉出来，或者被推入产品内。 许多电气产品使用金属外壳或模制厚片吸塑吸塑外壳。这类电气产品包括小型器具、静止与固定的大型电气设备。不论产品使用金属外壳还是厚片吸塑外壳，其试验要求大多是相同的，例如，耐冲击电压试验。但是，在评定厚片吸塑外壳时要考虑到一系列有关的特殊因素，例如，对吸塑外壳的可燃性要求、对外壳材料的电气特性和机械特性要求、考虑非正常运行对外壳的影响、外壳材料的替换规定。在使用厚片吸塑外壳时一定要了解它的性能，安全使用。
厚片吸塑在客车上的应用 厚片吸塑成型按工艺可分为板材吸塑和软质表皮吸塑两种。厚片吸塑用的材料主要是-丁二烯-（ABS）板材，有小部分零件用有机玻璃（PMMA）板材。客车的驾驶室左右两侧的内板、顶部内板、后部内板以及一些电器箱盖板及其他盖板用的都是ABS板材成型。现在还有一种趋势就是用复合ABS板材代替一般ABS板材，复合ABS板材就是在板材上加一层发泡的聚或聚材料，一起滚压成带皮纹或手感像的板材。要求透明的仪表台的音响盖板，要求防老化的车身外的透气格栅，一般用的是都有机玻璃成型。软质表皮厚片吸塑工艺主要用在客车仪表台上，基体一般是玻璃钢件（FRP），在玻璃钢件上开吸气孔吸表皮，表皮的材料主要有聚加发泡聚（PVC/PPF）复合材料。 现在以客车内侧板吸塑件为例，简述厚片吸塑的工艺过程。零件尺寸为1200mm×1000mm×250mm，用到的ABS板材是尺寸为1400mm×1200mm×4mm。首先要确认板材的颜色皮纹，因为内装饰的颜色和皮纹是很重要的，乘客一上车首先感受到的是车内的环境。再看看板材是否从刚开封的包装袋中取出，若不是，板材还需放到烘房中烘干。因为如果板材潮湿，在加温时会使板材表面起气泡，外观质量恶化，严重时还会使板材在成型过程中拉裂。同时模具装到吸塑机上，调整位置和压框，对模具的上升过程和时间进行预先设定；模具顶部不能超出吸塑机工作平台，然后就对模具加温，约到60℃左右。板材放到自动送料装置上，机器把板材送到吸塑机工作台上（如果没有此机构就要用手工把板材放到工作台上），压框由上而下把板材压紧。然后加热机构移到工作台上方，对板材进行加热，一般加热到120℃左右，时间2~3分钟；还可以对加热器进行区域温度设定，拉伸大的地方适当增大加热温度；加热完后，加热机构移开，同时模具开始向上移。
吸塑热加工成型的优势 1、模具制造方便.热成型模具结构简单、材料价廉,易于制造、加工,对材料的要求不高,且制造和修改方便,可用钢、铝、塑料、木材、石膏等材料制造,成本仅为注射模具的十分之一,而且产品设计变换快,适合小批量制件的生产； 2、热成型制件大多为薄壁,原片材厚度为0.2mm,而实际制品厚度更小,特殊薄制品壁厚达0.05mm； 3、废料利用率高； 4、适应性强，用热成型方法,可以制作特大、特小、特厚、特薄各种制件,用作原料的板（片）材厚度可薄至1~2mm甚至更薄； 5、应用范围广，由于热成型制件适应性强,其应用范围大，从药片包装到冰箱内胆,甚至到飞机舱罩,都可以用热成型的方法得到。制品的类型有杯、碟和其他日用器皿、器皿、电子仪表附件、收音机与电视机外壳、广告牌、浴缸、玩具、帽盔、包装用具等，另外还有汽车部件、建筑构件、化工设备、雷达罩和飞机舱罩等吸塑托盘； 6、设备投资少，由于热成型设备简单,且所需的总压力不高,对施压设备的要求不高,所以热成型设备具有投资少、造价低的特点； 7、制品的表面积大可到10m2,属于半壳性结构,小可到几平方毫米；壁厚可达到20mm,薄到0.1mm,如热成型包装一粒药片的制品； 8、热成型制品大多数属于内凹外凸半壳形的,其深度有一定限制。
以上信息由专业从事定制厚片吸塑的兴丰源吸塑包装于2024/7/6 10:18:16发布
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