1、检测对象
承受设计中未考虑的显著的外加动荷载作用的钢结构（整体或其局部区域）；在外部作用下产生设计未考虑的不利动荷载效应的钢结构（整体或局部区域）；在某种动外力作用下，结构某些部分动力响应过大的钢结构；需要通过动力参数进行结构损伤识别的钢结构；需要确定实际动力性能的钢结构体系。
2、检测内容
外加动荷载或作用的特性，包括风致振动、设备振动、列车或地铁等导致的地基振动。结构动力特性包括自振频率、阵型。结构振动响应包括位移、速度或加速度（时程、幅值）。
3、检测方法
1）自由振动法：用惯性力加载检测，方便、准确，只能测出基本频率；
2）共振法：通过对结构施加简谐动荷载激振检测；
3）脉动法：利用环境随机激振检测。
路基填料的要求：
1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度(CBR)的小值
3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。
对进入施工现场的地方材料及需进行“双控”的材料进行物理、力学性能的检测； 经过对检测数据的分析，材料的特性、经试验得出该建筑工程设计的砼、砂浆的配合比；对施工质量进行检测，比如砼试块、砂浆试块、钢材焊接，必须检测以此证明该样品是否满足设计、规范要求。扩展资料工程检测为保障已建、在建、将建的建筑工程安全，在建设全过程中对与建筑物有关的地基、建筑材料、施工工艺、建筑结构进行测试的一项重要工作。桩基工程质量检测内容灌注桩的施工分为成孔和成桩两部分，因而对桩基的检测便可分为成孔质量检测和成桩质量检测两大部分。其中成孔是灌注桩施工中的第—个环节。成孔作业由于是在地下、水下完成，质量控制难度大，复杂的地质条件或施工中的失误都有可能产生塌孔、缩径、桩孔偏斜、沉渣过厚等问题。成桩质量检测又可分为承载力检测和对完整性检测。
隧道施工后
隧道施工完成后，我们主要检测：隧道净空、二次衬砌强度、厚度、密实度以及衬砌背后的空洞等。
是到运营期：
隧道环境：照度、风速、气体浓度、噪声检测等。
各部分检测范围：
超前地质预报：地质观察、超前地质预报、前方地质条件、不良地质体的分布等。
初支：断面尺寸、喷射混凝土早期强度、支护厚度、钢支撑间距、支护后的空洞等。
二衬：断面尺寸、钢筋网格尺寸、衬砌内钢筋间距、墙面平整度、衬砌厚度、衬砌后的空洞、支护(衬砌)背后的空洞，混凝土强度等。
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以上信息由专业从事市政工程检测的鑫晟测试于2024/5/14 13:13:25发布
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