自动润滑系统的特点
(1)单线递进式润滑系统只有一根供油主管，现场布局简洁明了，维护量小。
(2)单机润滑系统开一备一,不会中断润滑脂的供给,改善了供油条件,确保了设备的正常工作。
(3)润滑系统的压力改为20Mpa,确保改造后烧结机加长12m,其远端也能保持足够压力。
(4)润滑系统具有自动功能。根据润滑点的不同工作状态，确立不同的工作制度，由系统自动控制，取代了人工操作。
(5)润滑系统具有声光报警功能，可以显示故障点;具有自动补脂、超高压控制和堵塞指示功能。
(6)润滑系统只要在工作，每个润滑点都能获得预定的给脂量，给脂量不会因过多而浪费。
润滑系统的功用：
1、润滑作用，机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损；
2、冷却作用，利用机油的流动性，带走发动机零件的部分热量，防止零件温度过高而烧损；
3、清洁作用，循环流动的机油，将发动机在工作中磨下的金属微粒、从大气中吸入的尘土及燃料燃烧产生的固体物质带走，防止在零件之间形成磨料而加剧磨损；
4、密封作用，利用机油的粘性，使机油附着于运动零件表面，提高零件的密封效果，减少漏气；
5、防锈作用，润滑油膜吸附在金属表面，把空气和水隔开，起到防锈和防腐蚀作用。
在稀油加注设备中，润滑技术的问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于的润滑状态。
那么，润滑点到底需要什么样的润滑呢?是不是油加得越多越好呢?回答是否定的。
润滑点，也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下，摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时，摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。
润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对润滑点来说，润滑效果是理想的了。
以上信息由专业从事循环润滑系统的佑为机电于2024/7/22 12:48:37发布
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