轨道交通产品试验标准：
GB/T 25119-2021 IEC 60571:2012 EN 50155:2021 ：外观检查、性能试验、低温试验、高温试验、交变湿热试验、銫緣试验、盐募试验、冲击和振动试验、外壳防护等级试验、低温存放试验
T/CAMET 04002.1-2018：目检、验证尺寸和公差、称重、标志检查、防护等级试验、介电强度试验、绝緣电阻试验、冲击和振动试验、交变湿热试验、低温试验、高温试验、盐雾试验
T/CAMET 04002.2-2018：目检、验证尺寸和公差、称重、标志检查、防护等级试验、介电强度试验、绝缘电阻试验、冲击和振动试验、交变湿热试验、低温试验、高温试验、盐雾试验
T/CAMET 04004.4-2018：外观检查、低温试验、高温试验、交变湿热试验、绝緣和耐压试验、盐雾试验、振动和冲击试验、防护等级试验、低温存放试验、重量检查外观检查、性能试验、压缩空气质量试验、油温开关试验、噪声试验、低温启动试验、高温运
T/CAMET 04004.5-2018：行试验、冲击振动试验、接地试验、绝缘试验、耐压试验、防护等级试验、频繁启动稳定性试
验、启动电源试验、称重、耐久试验、机械振动烈度测量、油消耗测量、功率测量、转速测量、湿度和冷凝水测量、温度测量、磨合试验
环境与可靠性工程
（1）两者联系
环境工程中对产品遭遇的未来环境和环境条件研究的结果，可靠性设计和试验可以直接利用。
可以认为环境工程是可靠性工程的一个基础， 许多环境工程工作应在可靠性试验开展前完成。
（2）应用阶段
环境试验必须在研制早期进行，以保证有足够的时间和信息来纠正暴露出的缺陷。
环境试验是可靠性试验的基础，一个不通过环境试验的产品，根本谈不上可靠不可靠。
（3）两者区别
试验项目
电工电子产品试验标准
轨道交通产品试验标准
军i用装备试验标准
检测设备
检测案例
可靠性工程试验
1. 环境应力筛选
（1）环境应力筛选的目的是剔除制造过程中使用的不良元器件和引入的工艺缺陷造成的早期故障，提高产品的使用可靠性；
（2）ESS主要适用于电子产品，也适用于电气、机电、光电和电化学产品；
（3）对电路板、组件和设备尽量100％进行ESS；
（4）ESS的环境条件和应力施加程序着重于能发现引起早期故障的缺陷，不需对寿命剖面进行准确模拟；
（5）研制阶段，ESS作为可靠性增长、鉴定的预处理手段，生产和大修时ESS作为出厂前的常规检验手段；
（6）ESS发展：筛选无标准、强应力筛选、 高加速应力筛选HASS。
2. 可靠性研制试验
§通过施加适当的环境应力、工作载荷，寻找产品中的设计缺陷，以改进设计，实际上也是一个试验、分析、改进（TAAF）的过程，提高产品固有可靠性；
§研制早期侧重于充分暴露缺陷，大多采用加速的环境应力；研制后期侧重了解产品可靠性水平，并发现问题改进，试验条件尽量模拟实际使用条件；
§目前国外开展的主要有可靠性强化试验（HALT）；国内过去主要是可靠性摸底试验，现已开展可靠性仿i真、可靠性强化、加速增长试验。
环境应力值的选择标准：环境试验基本上采用条件，用严酷条件代替温和条件，即以产品生命周期中可能遇到的环境条件作为试验条件。许多试验都具有一些的破坏性，试验过程中不需要模拟产品的工作状态。可靠性试验采用实际效果试验，即模拟贮存、运输和使用过程中主要环境条件及其动态变化过程。在gjb-889和相应的mil-std-781d中，根据任务剖面确定环境剖面，然后将环境剖面简化为测试剖面，用于产品的长期可靠性评估。一般来说，可靠性试验不会对产品造成损坏。它需要模拟产品的工作状态。大多数试验条件用于模拟工作中经常遇到的温和应力环境，其数值远低于环境试验。
以上信息由专业从事环境可靠性检测试验的威阔检测于2024/6/20 10:46:40发布
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