活塞杆材料与质量大多与活塞杆材料的性能有关,相对的与活塞杆的应用方面有关。那么活塞杆的材料与质量之间的关系是如何的呢?
活塞杆材料与质量的关系重点在于活塞杆的能够承受的负荷和强度。以下文字精恒液压元件就来说说“负荷与材料的关系”
其实要明白符合于材料的关系在明白强度与材料的基础上应该更好理解,强度是实现负荷的有效方式。其中活塞杆载荷较大的话就需要使用40Cr为材料一般使用45#钢。但是其中有一类需要注意,那就是空心活塞杆。并不是说它的负荷要求就降低。而是为了节省材料。虽然从设计思想的角度考虑不希望活塞杆承受径向力,但受实际结构的限制,液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。在相同的外力矩情况下,选用空心活塞杆要比实心活塞杆省材料,另外他的抗扭能力更强,能够承受较大的外力矩。
活塞杆材料的作用就是能够在受到冲击、载荷传动的过程中能够具有足够的工作强度,使活塞杆能够安全稳定的满足需求。而活塞杆的质量通常体现在载荷和强度方面,其他工艺能够提高强度满足负载需求,但基本是材料为基础。
操作规程及注意事项 1、镀前检验镀件尺寸,机加工表面状况,根据镀层厚度准确计算电镀时间。活塞杆镀前必须进行精抛光,光洁度越高,铬层质量越好。 2、控制好镀液工作条件,勤观察,注意温度变化,液位变化,仔细操作,如实填写操作记录。每天根据化验结果补加,校正电镀液。 3、镀后检查镀层质量、尺寸,清洗干净,丝牙、内孔等部位防锈保护。工件打操作钢号,边角除毛刺。 4、如果酸液溅在皮肤上,应立即用清水冲洗。5)镀液中三价铬含量允许范围宽,通常不需要停产电解处理三价铬。 5、场地打扫干净,器具摆放整齐。
不锈钢活塞杆通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的shao伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。活塞杆制作一般都采用滚压加工,这样可以使其表面层留有残余压应力,可以有助于封闭表面微小裂纹,阻碍侵蚀作用的扩展。
活塞杆规格具有很高的硬度,根据镀液成分和工艺条件不同,油缸活塞杆的镀铬层硬度一般可达HRC58~HRC62。镀铬层有较好的耐热性,在500℃以下加热,其光泽性、硬度均无明显变化,温度大于500℃开始氧化变色,大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小,特别是干摩擦系数,在所有的金属中是低的。所以油缸活塞杆的镀铬层具有很好的耐磨性。◆、结构比较简单,但长径比很大,属于细长轴类零件,刚性较差,为了保证加工精度,在车削时要粗车、精车分开,而且粗、精车一律使用跟刀架,以减少加工时工件的变形,在加工两端螺纹时要使用中心架。
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