造成活塞杆出现严重损伤的常见原因:
1、活塞杆的使用时间过长,导致其因过度疲劳而发生断裂。
2、在对于活塞杆进行加工螺纹时,其螺纹底角设置地偏小。
3、在气缸内带有较硬的物体,导致活塞杆在运行的过程中,出现死点和间隙之间发生严重的拉断现象。
4、工艺气体含有大量的液体,导致活塞杆和气缸液之间发生液击的现象,从而导致活塞杆在死点间隙的位置时,出现较为严重的拉断。
5、在对十字头体或者是垫片进行调整时,由于整个加工的精度过低,而平行的度又超出了偏差,而导致活塞杆出现严重的完全和应力的损坏。
6、在对气缸和中体安装时,同心度没有达到规定的标准,然后导致气缸和中体两者的中心线留下夹角,这样活塞杆和十字头在运行的时候,就比较会容易造成弯曲应力。
活塞杆都需要进行调质吗?
1、可以有效地提高材料的工作强度。
2、活塞杆经过调质处理后,可以具有良好的综合机械性能。
3、有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展,提高表面抗腐蚀能力。
4、活塞杆经过调质处理,可有效消除淬火产生的内应力,以取得预期的力学性能。
注意:
活塞杆在进行调质处理时,如果要将已经淬火的活塞杆,重新加热的话,那么必须要在(350℃~650℃)一定温度之间进行。否则高于或低于这种温度,会使淬火产生的内应力无法消除,无法取得预期的力学性能。
活塞杆跑偏的原因分析:
运行时间久了后,活塞杆就会出现跑偏的现象,其跑偏大致可以分为两种,一种叫做水平跑偏,属于气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏,属于气缸和十字头存在垂直找平的现象。
造成活塞杆的水平跑偏的原因其实就是因为制造差和装配差,当然也是不可能出现零跑偏,在运作的过程中只要属于正常的规定范围,就不会有多大的影响。而造成垂直跑偏的原因有很多,主要因为活塞杆的十字头和杆存在一定的自身重量,致使一些零部件间的见习不相同。改善活塞杆耐蚀性的方法:一、机械加工方面:1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等,且表面粗糙度应不大于Ra0。正常情况下,活塞杆自身的重量在气缸和垂直方向之间是存有间隙的,这样也就导致了活塞杆的中心线偏离了气缸的中心线。
改善活塞杆耐蚀性的方法:
一、机械加工方面:
1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等,且表面粗糙度应不大于Ra0.2,另外,还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。
2、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔,且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。
3、受镀表面的边缘锐角,均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应先进行精磨,磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次,这样可以有效防止镀层裂缝。
二、镀铬工艺方面:
1、可以采用复合镀铬新工艺,对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时,应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样,可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。
2、在进行复合镀铬的工艺进,其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理,这样可以使受镀表面活化。
以上信息由专业从事供应精密活塞杆批发的精恒液压元件于2024/7/20 5:19:37发布
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