帮您看清轮圈改装的误区
不顾一切,改大尺寸
许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸,甚至为了追求视觉效果,完全凭“胆量”行事,盲目挑战极限。其实,更换轮圈的理由千千万万,但是目标只有一个,就是使车子更加接近自己的驾驶需要。日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石,相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合,也难以营造出舒心的外貌。比如原厂16寸轮圈,常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度,换上17、18寸轮圈比较合理,但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸,这么做有什么弊端呢。
安装轮圈之后,必须进行路面行驶测试
在安装改装轮圈之后,务必进行路面行驶测试,只有这样,才能检验轮圈与车子的匹配程度,并且帮助发现眼睛看不见的问题。欧洲车大众奔驰奥迪大多数都是5X112(同是个别车不同)BMWMINI5X120(MINI也有4X1005X112)保时捷5X130等。下图是安装轮圈之后,翼子板内的空间示意图,从图中可见,行驶过程中,在翼子板内的狭小空间里,轮圈如果尺寸数据过大,是很容易与周边发生摩擦与刮蹭的。
铝轮圈重量轻,操纵性好
卡车使用的锻造铝合金轮圈不到23公斤,铁轮圈为46公斤左右。每辆车至少可以减轻161公斤。根据世界铝业协会提供的数据,一般情况下汽车每减少10%的重量,其燃油消耗便可降低6%-8%。
由于锻造铝合金轮圈重量轻的特性,安装后行车感觉方向较轻,高速行驶特别平稳;同时,起步快、刹车轻、制动效果好,从而提高了驾驶舒适性。
在某些车友的准则里,买了一部车、不论是新车或者二手车,只要有改装的打算,动力、底盘、悬吊、数位影音都可以不管,轮圈就是一定要换。也许看到这边你会觉得莫名其妙,又是一个爱耍帅的人,只知道换那种视觉系的东西。如果你这样想,那你可就大错特错啰!
是,轮圈改装是可以在视觉上有所加分(当然,有些轮圈原厂就十分好看!)。但轮圈改装的背后还有许多附属的优点,今天,我们就来一一认识吧。
外观:不得不说,外观仍旧是一大诱因,不管你是选用BlingBling超大镀铬轮圈、还是双色多肋式运动轮圈,这都代表着你想凸显个人风格、强化车辆视觉。但我们也不得不承认,轮圈占了车辆外观相当大的比重。
制动与轮胎散热:没错,正常的情况下,轮圈的设计会影响到制动组以及轮胎的散热状况。举例而言,要是车主选用包覆式(例如一大片镀铬)轮圈,虽然视觉上很豪奢,但那对于散热是毫无帮助;若是选用传统爪式设计,对散热确实较有帮助(爪数则是考量于「爪数多散热较差、但其抗扭曲、撞击之强度较佳」车主可以自行判断取舍)。这个问题真难回答,改装什么款式的轮圈,与车子的整体改装风格有很大关系,然后还有个人的喜好,因此很难给出具体意见。也由于主要差异在于通风性,所以通风设计良好的多辐式轮圈会是很好的选择;另外,铝合金本身就是热传导性佳的材质,只要能适当散热,对提高轮胎寿命、减少爆胎危险以及降低煞车热衰竭都有良性的帮助。
以上信息由专业从事正宗美式轱辘收费低的速鲨汽配于2024/8/15 8:25:16发布
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