达克罗的耐热性很好,相比于传统的镀锌工艺,达克罗在300℃的温度下不会受到影响,但是镀锌工艺在100℃ 左右就会起皮。达克罗是一种液体涂料,如果是一个复杂的零件,比如不规则的形状、有深孔、狭缝,管件的内壁等部位,就很难用镀锌进行保护。达克罗和金属基体有良好的结合力,可以便捷地使达克罗涂层均匀附着在零件表面。其次,达克罗具有优异的耐候性和耐化学性。达克罗固化温度为300度,这是能耗大、成本高的关键,不符合国家提出的构建资源节约型和环境友好型社会的理念。各种油料有机溶1剂1和清洗剂对涂层的防护性均无影响,在循环实验和大气曝晒实验中,有着优异的耐候性能,甚至在海岸附近地区和大气严重污染地区,用达克罗工艺处理的零件也不易发生腐蚀,耐腐蚀性强于镀锌等工艺。
现代工业中很多产品在生产的时候都会采用浸涂法,这种方法在很多小工件或者是标准件上面体现的是比较多的呢,达克罗涂覆工件有时候也会采用这种方法,那么这种方法的具体处理流程是什么样的呢?常州君合科技给大家讲述下达克罗涂覆采用的浸涂法。
达克罗处理过程如下:待加工工件→清洗脱脂→检验→抛丸去氧化皮→检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件,使互相不重叠在一起→进炉预热,去除涂层中的水份→高温烘烤烧结,进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件,使互相不重叠在一起→进炉预热,去除涂层中的水份→高温烘烤烧结,进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→包装入库或出厂。达克罗技术目前在国内,在汽车行业应用较广。随着我国加入WTO,我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快,达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
国产的片状锌1粉,在做成后,由于性能上没有进口的好,如果比较厚实,片径粗大,或是后处理没有做好,也会在采用水洗法观察时,很快出现沉淀,这种粉用于达克罗是不符合要求的,用这种粉做的涂层质量要差些,但这种片状粉是可以使用在其它的水性涂料中的。贝氏体具有非常好的综合机械性能,强度和韧性都非常高,而且下贝氏体的韧性也非常好,因为上贝氏体和下贝氏体所含的碳化物的成为不一样。
以上内容就是辨别达克罗涂料的方法,在购买达克罗涂料的时候就能有所帮助。达克罗涂料有很多优点,但是部分达克罗中也含有危害人体的铬离子成分,所以大家在使用的过程中也要注意安全。
达克罗涂覆工艺:将原料调配成水溶性涂料,然后涂覆在经过前处理的工件表面,经预烘、烧结后,形成一层无机膜层。基本工艺流程如下:工件除油→除锈(抛丸)→浸涂(或喷涂)→甩干→预烘→烧结→冷却→检验→包装。
1、除油:除油分有机溶1剂或碱性溶液除油两种。从环境保护的角度出发,应采用碱性除油。经过除油处理后的工件,要求表面能够被水浸润。碱性除油根据表面洁净程度,决定工件在室温下浸润10-20min。
碱性除油配方(质量分数W%):OP-10 0.5%;70%AES 2.0%;Na2SiO3 1.0%;H2O 余量。
将工件放在密闭容器内,清洗剂高压带入,喷淋清洗。由于工件表面为矿物防锈油,所以选取乳化分散溶解力好的复配型表面活性剂。
2、抛丸除锈:为了避免产生氢脆和环境污染,除锈时不用酸洗,而采用抛丸处理。抛丸机使用的钢丸直径范围为0.1~0.6mm,用压缩空气除尘,除去的粉尘经专门的集粉器收集后集中处理。除油除锈一定要彻底,否则将会降低镀层的附着力及耐腐蚀性能。
3、浸涂:将处理好的工件,浸入预先配制好的达克罗涂液中,工件一般在轻微震荡下浸涂2~3min,然后甩干。如工件较大,则采用喷涂。浸涂或喷涂后,经检查如有不匀或漏涂现象,可采用刷涂补涂。
4、预烘、固化:涂覆处理后的工件,放置在不锈钢网带上,要求工件不相互粘连,进入烧结炉内10-30min;固化15~30min。预烘、固化温度、时间主要由涂层厚度及工件大小以及不同的涂液而决定,由不锈钢网带输送带输送速度控制。
5、后处理:固化后如果紧固件表面镀层出现外观粗糙现象,可用硬毛刷清理紧固件表面。
以上信息由专业从事贝氏体热处理供应商的无锡溪龙重防腐于2024/7/15 9:40:29发布
转载请注明来源:http://m.tz1288.com/qynews/xilong2019-2786169341.html
上一条:黄南陶土板图片服务周到「泰固源」