热浸镀锌是目前国内应用1多的一种镀锌方式，它能使工件获得较厚的镀锌层，一般锌层平均厚度可达到50微米以上，并具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。由于工艺特点决定了锌铬膜（达克罗）在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了锌铬膜（达克罗）涂层不会存在氢脆。其传统工艺流程主要是先去除工件表面油污，再将工件酸洗除锈，水洗后放入溶剂中清洗（溶剂有氯化铵、氯化锌或是氯化铵和氯化锌的混合液等），然后将工件放入镀锌槽中镀锌，后甩干整修后完成。
在热镀锌过程中，由于一般国内热镀锌厂普遍采用浓1硫酸、浓盐酸等强腐蚀性溶液作为酸洗溶剂，使得工件在经过热镀锌后，工件也会发生氢脆现象，个别还会有工件表面被过度腐蚀，形成表面缺陷。另外由于加工工艺以及工件的几何形状，有时会产生锌料黏结的现象。钝化作用使用达克罗进行防腐处理的时候，它内部的铬酸、铅粉、锌1粉会和基体金属产生化学反应，从而在金属表面形成一种紧密的钝化膜，这些钝化膜具备有效的防腐功能。如螺栓热镀锌时，螺栓的螺纹处常会产生锌料黏结的情况，影响螺栓的正常使用。
涂覆过锌铬膜（达克罗）涂层的工件，从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好，但在实际应用中我们发现，部分标准件在使用不久发现出现点蚀，仔细分析了工件的制作过程，没发现明显的不足之处，经过对大量出现问题的工件的统计分析，发现出现锈点的位置绝大部分在工件的尖角处，但并不是所有的尖角处均会出现锈点。可采用的涂层不少，经过筛选，我们使用了水性防腐封闭剂，其优点是价格低廉，使用后增加成本不多。经对比，结论是工件在运输过程中，由于振动和摩擦，尖角处的涂层1容易被破1坏，这也解释了为什么未经运输的工件在作盐雾试验时，其尖角处的耐蚀性仍是很好。
为了解决这一问题，主要还是从涂层的完整性方面去动脑筋。
在我们高速发展的时期，自动化机械的使用十分广泛，有很多自动化机械设备都使用了达克罗涂覆的技术，达克罗的应用范围是非常的广泛啦，达克罗可以用在铝合金、钢、铁上面，也可以用处理烧结金属材料；达克罗涉及到的行业、产业也是非常广泛，
还可以处理烧结金属。它所涉及到的产业、行业也相当多，达克罗涂覆也在飞速发展中，那么就让我们来浅谈一下达克罗涂覆适用的地方有哪些?
1.高速公路、高架的金属件
高速公路波形护拦杆、高架、桥梁的金属件，紧固件等，都是长期处于室外日晒雨淋，很快就发生锈蚀现象。关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂覆处理，不但安全可靠，而且美观持久。
2.地铁隧道、铁路及电气化铁路的金属件
地铁和隧道都处于地下、环境阴暗潮湿，通风较差，轨道、螺栓及金属件极易生锈，固目前采用达克罗处理1合适。
3.电子产品、电器、通讯器材的零部件、元器件、配套件
质量要求严格，使用电镀锌现在改作达克罗工艺技术后，质量、寿命提高了，市场竞争力也提高了。
4.汽车摩托车、汽车的零配件
汽车摩托车、汽车的零配件的相关产品由于是高速运行车辆、其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。
由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位都是非常难以进行电镀上锌的，因此上述部位也无法采用电镀的方法来对它们进行保护。但是使用达克罗设备则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。能耗：在进行达克罗加工的时候，所需要的能耗比较大，加工时间也比一般的电镀工艺花费更久，因此所产生的负担也是一般企业所无法承受的。发动机周围等高热环境金属制件的防腐。并且达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗设备十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。
以上信息由专业从事达克罗技术厂家的无锡溪龙重防腐于2024/7/7 8:38:50发布
转载请注明来源：http://m.tz1288.com/qynews/xilong2019-2781928274.html
