电动观光车刹车系统应该如何维护和保养？
一、电动观光车在使用一段时间后,请检查刹车皮的厚度与表面磨损度，如发现刹车皮的厚度少于2-3毫米, 刹车皮表面光滑,这时则需要更换新的刹车皮。
二、电动观光车在平常的清洁过程中,请尽量避免冲洗刹车毂，以防刹车毂内部与刹车皮表面氧化造成生锈, 如发现表面有生锈现象,则可以用砂纸把表面生锈部分除去。
三、电动观光车在行使过程中如发现踩刹车踏板时制动距离较长（一般刹车踏板制动距离为25~30厘米）, 这时就要注意检查刹车拉线螺母连接刹车拉杆是否出现松动现象，解决方法: 用13、14号扳手调紧,缩短刹车拉线螺母连接刹车拉杆的距离, 手动向下调整刹车挂钩螺母，缩短刹车挂钩连接踏板的距离，这样可缩短刹车踏板的制动距离。电动观光车优点颇多，环保节能，而且每公里所消耗的电力，折合起来仅0。
无锡锡牛电动旅游观光车磨合期操作使用方法
电动观光车的使用寿命，工作的可靠操作和使用的经济性，在很大程度取决于使用初期的磨合，磨合里程为的800公里，如果条件允许，尽量延长为1500Km。
新的电动观光车正式使用前需经过磨合，磨合期间应以较低的速度运行，一般不能满载，不能超载运行。磨合的目的是使零部件配合副进行一个阶段的磨合，改善其表面质量和配合精度，避免车辆早期磨损。
磨合期内应遵守下列规定：
1、避免快速起步、急增速和不必要的紧制动。
2、磨合期内，要严格控制在车速在20Km/h以内。
3、经常检查电池、电控、电机连接线是否发热松动。经常检查减速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有过热现象（大于60℃），应检查和排除故障。
4、磨合里程达500Km时，检查转向系统，前悬架和车轮螺母的紧固情况，必要时拧紧，检查制动系统的管路有无渗漏，如发现要及时排除，磨合期后用户要更换变速期润滑油和后桥齿轮油。
5、磨合期内蓄电池不可深放电，磨合期满后，蓄电池也不允许过放电，过放电会很快损坏电池。
6、如果电动观光车初次使用时里程不足额定续行里程的60%，请停止车辆使用，并尽快通知公司售后人员查清原因。
近年来，随着高校的建设发展，适应大学生出行需求的校内电动观光车也应运而生。而校园交通由于其地点的特殊性，复杂性，造成交通管理权责归属的不明确等问题，有关于校园电动观光车的侵权问题也渐渐增多。通过对校内电动观光车承包双方的义务责任等进行深入研究，探究能够为广大在校大学生提供便利并妥善解决问题的对策，具有重要的实践意义。2：看轮胎是否安好，只有充足的电量，轮胎气体的饱和，那么我们才可以放心开行。
伴随高校校区的扩张尤其是组建大学城以及高校扩招等新形势下，高校与社会交流的增多，校园空间的扩张带来的大学生对出行的便捷需求的迅速扩增导致校内电动观光车的盛行。针对日益增多的校内观光车侵权问题，校内电动观光车的交通安全问题与有效解决办法就成为高校校园建设与管理中的重要问题之一。无锡锡牛电动观光车产品说明：电动观光车用途电动观光车是属于区间用电动车的一种，是一种专为旅游景区、公园、物业社区、学校、酒店、度假村、工厂厂区、城市步行街、机场车站等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步的环保型电动乘用车辆。
二、校内观光车运行中存在的问题
运行车速过快且缺乏合理规范的行车路线
出于对相关方面对利益的追求，电动观光车的驾驶员在运行途中难免会出现车速过快和缺乏合理规范的行车路线的问题。调查显示，一方面，由于校内电动观光车属于个体运营，在获得收益方面也属于是“多劳多得”的原则，因此，大部分的车队司机都极力提高校内观光车的车速以提高车辆运行的频率。另一方面，校内观光车所行驶的线路只有粗略的行车路线而没有明确的规定，很大程度上是听从乘客需要而选择的，再加之司机的适当调整和决定。出于对成本和乘客需求的满足，司机必定会选择近、快的路线，容易造成交通事故。维修人员到达现场后，对轻微故障保证4小时内解决，对重大故障，在24小时内提供明确的解决方案，及时解决。
以上信息由专业从事景区观光车电话的无锡锡牛电动科技于2024/6/17 6:20:43发布
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