俗话说,“买不了吃亏买不了上当”,这类产品都有两个特性,要么便宜,要么产品力特别好,而在2019年的众多豪华中型车中,能符合这两点的车型,凯迪拉克CT5应该算是其中之一了。2019年,在这个级别车型中,它的对手们基本都已经从“运动”属性慢慢向舒适、均衡发展,唯独它,依旧在凯迪拉克品牌的全新设计元素下还能那么棱角分明,还能保持着运动张扬的气势,似乎让人觉得它没跟上时代的步伐,但从凯迪拉克的角度来看,这并不是它的问题,而是那所谓的“时代”不再年轻了。
加速测试,变速箱允许将起步转速控制在2400rpm左右,初段的爆发力不是很强,随着转速的攀升中后段会有一个明显的爆发过 终成绩6.83秒还算不错,与 方给出的6.4秒有着些许差距,相信车辆在充分磨合之后或者天气能够回暖一些的话,加速成绩应该还会有一定提升。变速箱手动模式下,发动机转速接近红区时依然会有变速箱保护而自动升挡的情况,没有换挡拨片有些遗憾,但是通过挡把进行操作同样便利,变速箱的升降挡反应非常积极,完全没有拖沓的感觉,整体驾驶感受比较出色。
这套四驱系统在前后轴各增加了一个棘轮式狗爪离合器,其用处是在两驱模式时,可以让前后桥与中央传动轴断开连接,使得中央传动轴不再被带动做无意义的转动,另外后桥上左右轮间的扭矩可以控制分配,从而减少能量损失并提高燃油效率。虽然丰田表示这套四驱系统结构是世 首创,但是类似的想法早已量产使用,jeep使用美国车桥的Ecotrac四驱系统、凯迪拉克XT5的智能双离合适时四驱系统也同样拥有相同的功能,只是实现的方式与丰田有差异。
以上信息由专业从事自动离合器定制的厦门南超机械于2024/5/9 6:33:08发布
转载请注明来源:http://m.tz1288.com/qynews/xmncjx-2749313474.html
上一条:结构加固施工承诺守信「多图」
下一条:苏州拼装保温水箱询价咨询「多图」