CTP版的使用注意事项
1.上机前的准备
印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。
(1) 衬垫纸的准备
衬垫纸应选择平整度高、质地紧密、厚度均匀、干净完整的不同厚度的纸张,不能随意选用其他纸张代替衬垫纸,否则会由于衬垫纸的变形或薄厚不匀而影响印刷压力,从而影响印品质量。
①据印版的厚度计算衬垫纸的厚度,经验公式为:衬垫纸的厚度=标准包衬厚度—印版厚度。
②根据计算出的衬垫纸厚度选择衬垫纸,并使之总厚度符合所需要求,而不能超过或小于所要求的衬垫纸厚度。
③将选择好的衬垫纸按由厚到薄的顺序重叠理齐(使薄纸与滚筒体接触),如衬垫纸长度不齐(衬垫纸尺寸应不小于标准尺寸),应首先保证叼口边的整齐,并在叼口处用润滑油或润滑脂将衬垫纸粘牢,以防止衬垫纸在上机后因滚筒的转动而产生相互错动,造成局部印刷压力的变化。其他可能引起印版断版的原因有:装版有问题,弯版不方正,版材尺寸有误,包衬太短等。
CTP制版机就是Computer to Plate的缩写,属于计算机直接制版印前设备。早的CTP技术由柯达于1995年推出,Drupa 2000展览会上,CTP技术有了一次飞跃,技术更加成熟,设备开始真正进入应用阶段。
CTP制版特点
不足: CTP目前存在很多不足之处,如CTP系统费用比较高,且版材目前大部分需引进,所以比较贵,中、小型印刷公司不能接受。计算机直接制版系统的数字化工艺流程还不太成熟,特别是数字打样还不能完全模拟印刷。
CTP的分类
CTP系统的分类,从版材品种方面,可分为:银盐版、热敏版(烧蚀式热敏版、非烧蚀式热敏版)、感光树脂版和聚脂版(非金属版基)等。从技术方面可分为:热敏技术(普通激光成像)、紫激光技术、UV光源技术。
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早期的电池包采用传统的 MTP 技术,需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量,提高体积利用率,需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性,大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组,其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大,带动了 CTP 方案的出现。CTP版的使用注意事项①在与印版滚筒体相接触的纸面上,用机油在衬垫纸的四周及中间部位进行涂布,以防止在印刷过程中,印版上的水分进入印版与滚筒体之间,锈蚀印版与滚筒体,影响印版与滚筒体的使用寿命。
在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括 HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以 及 EV(纯电动车)。这就是通常所称的 VDA 电芯,在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案,国内主流动力电池为方形电池,常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组,电池包开发简单,1.0 时代标准化模组结构性强, 模组通用性强,售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台,无法 随意进行电量和电压配组,且零部件多,模组成本高。CTP制版机就是ComputertoPlate的缩写,属于计算机直接制版印前设备。
以上信息由专业从事CTP机的迪盛智能于2024/6/16 7:07:08发布
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