江苏迪盛智能成立于江苏徐州丰县经济开发区,旗下有友迪激光、芯迪半导体科技、钧迪智能几个独立子公司,我们的主力产品是数字化直接成像曝光机、物理气相沉积真空镀膜设备、新能源自动化设备与感光油墨、3D盖板,几大主力产品已进入量产。①据印版的厚度计算衬垫纸的厚度,经验公式为:衬垫纸的厚度=标准包衬厚度—印版厚度。欢迎新老客户来电咨询!
版材分类
CTP版材按制版成像原理分类主要有四种类型:感光体系CTP版材、感热体系 CTP版材、紫激光体系CTP版材和其他体系CTP版材。
CTP制版常见问题
不上墨是指开机印刷时,印版图文区不亲墨或上墨不均匀,如图所示。导致印版不上墨的主要因素有以下几方面。
(1)版材或药i水本身质量有问题;显影过度,印版涂层损失严重;保护胶涂得太厚,需要长时间靠水辊或需洁版液擦版。
(2)印刷机水大;油墨黏度太大,导致脱墨或供墨不畅;纸张掉粉、拉毛严重;润版液与印版不匹配或水箱中的水配比不合适。
(3)印版涂层已发生磨损或腐蚀,不能很好着墨,需要更换新版。
早期的电池包采用传统的 MTP 技术,需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。当时光敏版材虽体系不同,感光机理也不尽相同,但核心感光材料都是银卤化物。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量,提高体积利用率,需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性,大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组,其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升,能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大,带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准(VDA)中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括 HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以 及 EV(纯电动车)。这里提供大致的留版工序,印刷企业可根据实际情况做些调整,建议尽量使用机器操作。这就是通常所称的 VDA 电芯,在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案,国内主流动力电池为方形电池,常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组,电池包开发简单,1.0 时代标准化模组结构性强, 模组通用性强,售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台,无法 随意进行电量和电压配组,且零部件多,模组成本高。
以上信息由专业从事CTP制版机的迪盛智能于2024/8/14 9:50:46发布
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