CTP （脱机直接制版）
CTP技术是将电子印前处理系统(CEPS)或彩色桌面系统(DTP)中编辑的数字或页面直接转移到印版的制版技术。此外，还可以对热敏版进行烘烤以提高耐印率，适用于长版印刷或采用UV油墨印刷。它的特点是: 在材料方面，省去了感光胶片及其冲洗化学品; 在工艺方面，省去了胶片曝光冲洗、修版、晒版等环节; 在设备方面，省去了暗室及胶片曝光冲洗设备; 在效益方面，降低了成本，节省了时间和空间; 在质量方面，影像转移质量明显提高，减少了环境污染。CTP技术出现于二十世纪八十年代。这个时期是直接制版技术研究的初期阶段。
CTP版的使用注意事项
1.上机前的准备
印版上机前必须按规范要求做好以下步骤。
(1) 衬垫纸的准备
衬垫纸应选择平整度高、质地紧密、厚度均匀、干净完整的不同厚度的纸张，不能随意选用其他纸张代替衬垫纸，否则会由于衬垫纸的变形或薄厚不匀而影响印刷压力，从而影响印品质量。
①据印版的厚度计算衬垫纸的厚度，经验公式为：衬垫纸的厚度=标准包衬厚度—印版厚度。
②根据计算出的衬垫纸厚度选择衬垫纸，并使之总厚度符合所需要求，而不能超过或小于所要求的衬垫纸厚度。
③将选择好的衬垫纸按由厚到薄的顺序重叠理齐（使薄纸与滚筒体接触），如衬垫纸长度不齐（衬垫纸尺寸应不小于标准尺寸），应首先保证叼口边的整齐，并在叼口处用润滑油或润滑脂将衬垫纸粘牢，以防止衬垫纸在上机后因滚筒的转动而产生相互错动，造成局部印刷压力的变化。CTP制版CTP制版是一种综合性的、多学科的产品，它是集光学技术、电子技术、彩色数字图像技术、计算机软硬件、精密仪器及版材技术、自动化技术、网络技术等新技术于一体的高科技技术。
早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。热敏制版机主要采用外鼓式结构，一般制版速度约为12～24张四开版/小时。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，带动了 CTP 方案的出现。
在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。装卸印版的注意事项(1)有在停机后才能进行印版的装卸工作，而且停机后，应锁住停机保险电钮或拉开机器电闸。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
以上信息由专业从事cts激光直接制版的迪盛智能于2024/6/20 11:16:44发布
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