导热油从使用及安全角度看有以下特性：
1.在许用温度范围内，热稳定性较好，结焦少，使用寿命较长。
2.在许用温度范围内，导热性能、流动性能及可泵性能良好。
3.低毒无味，不腐蚀设备，对环境影响很小。
4.凝固点较低，沸点较高，低沸点组分含量较少。在许用温度范围内，蒸汽压不高，蒸发损失少。
5.温度高于70℃时，与空气接触会被强烈氧化，其受热工作系统需密封，而只允许其在70℃以下的温度与空气接触。
6.受热后体积膨胀显著，膨胀率远大于水。温升100℃，体积膨胀率可达8%～10%。
7.过热时会发生裂解或缩合，在容器、管道中结焦或积碳。
8.混入水或低沸点组分时，受热后蒸气压会显著提高。
9.闪点、燃点及自燃点均较高，在许用温度及密闭状态下不会着火燃烧。
10.根据用户多居住的地区和设备作业环境，建议选择适宜的低温性能的导热油。
矿物型热传导液报废有以下四方面指标：
1、粘度变化大于±20%，应引起注意；
2、闪点变化大于±15%，应引起注意；
3、酸值大于0.5mgKOH/g，应引起注意；
4、残炭达到1.5%，应引起注意。
在对运行中的热传导液进行测试时发现，粘度因受分解和聚合的共同影响，变化并不规律；酸值在氧化初期逐渐增大而后反而下降；闪点是说明油品运行安全性的重要指标；残炭则一直呈上升趋势，开始缓慢，而后数值增长明显加快。
定期化验导热油指标。定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15%,闪点变化达到20%，残碳（质量分数）达到1.5%时，证明导热油性能已发生了变化。导热油的发展在国外已有60多年的历史，初的导热油产于20世纪30年代初，是由美国Dow化学公司研制的Dowtherm。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。
任何导热油都有其使用寿命，即使在导热油科学选型、加热系统设计合理、规范操作前提下；
在用矿物型、烷ji苯型导热油劣化超标或达到其使用年限，只能停用、放油、清洗加热系统、更换新油；
在用纯合成导热油劣化超标或达到其使用年限，可再生处理后继续使用；
导热油加热系统清洗换油，势必产生“三废”（废油、废液、废渣）；
通常，废旧矿物型、烷ji苯型导热油择价卖给废旧油回收公司处理，清洗废液、废渣交由工厂自备污水处理中心或地方处理。
对于热载体来说，容易出现的现象是热载体过早的变质，尤其是对于一些长期使用的导热油炉来说，这种现象表现的更加明显，几乎每半年就需要换一次导热油，出现这种现象主要原因是工作人员对于导热油供热系统不太了解，单位也没有做出明确说明，导致导热油系统运行中很多方面都是不合格的，使得热载体提前变质。比如说突然停电炉管过烧而造成导热油的裂解，还有下面要说到的膨胀槽超温造成导热油氧化。今年两会，我们国家针对大气污染还有石油化工做出了新的环保法，所以我们即将面临新的环保要求，为新的生活环境做出我们的努力。
以上信息由专业从事合成导热油供应厂家的永龙化工于2024/6/16 7:00:55发布
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