导热油热稳定性是导热油区别于其他油品的重要使用性能。 该方法是在一定试验温度(产品标准中规定的较高使用温度)下， 将试样隔绝空气加热至规定时间，然后观察并记录其外观；计算出气相分解产物质量；对加热前后的试样进行qi相色谱分析， 通过模拟蒸馏曲线确定试样生成的低沸物和高沸物含量； 称取一定量加热后的试样,在球管蒸馏器中测定不能蒸发的产物含量； 进一步计算出试样的变质率。 L－QB 和 L－QC 的热稳定性指标为在其较高使用温度下加热720h， 总变质率不大于 10％；L－QD 的热稳定性指标为，在其较高使用温度下加热 1000h，总变质率不大于 10％。经对国内各种类型产品进行评定，矿物油型产品的gao使用温度不超过320℃，这符合国内目前的应用实际。 经对国内各种类型产品进行评定，矿物油型产品的较高使用温度不超过 32 0℃，这符合国内目前的应用实际。
5.倾点
导热油的倾点和低温下粘度决定了导热油的低温状态下的流动性。 考虑到我国低粘度润滑油基础油的倾点指标为不高于-9℃。如有特殊低温要求，可与生产者商定协议指标。
6.硫含量
硫含量与产品的精制深度相关，主要是矿物油。导热油如硫含量较高，使用中会造成设备腐蚀。质量标准为小于或等于 0.2%。
7.氯含量
氯含量主要与产品毒性相关。氯代烃类化合物的热稳定性非常好，在国外曾使用作为热载体或变压器油，但是这些氯化物有很强的致畸性，越来越引起企业的重视。质量标准为小于或等于 0.01%。
粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷，转速相同时。所用导热油的 粘度较大，则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段，几乎所有品牌的导热油在高温时粘度相近。导热油又称传热油，正规名称为热载体油(GB/T4016-83)，英文名称为Heattransferoil，亦作“有机热载体”，在国标(GB/23971-2009)提出的正式名称，俗称“导热油”，热煤油等。一般厂家对导热油粘度变化±15%，认为该项指标报废。如载热体发生氧化缩聚反应时粘度会显着增大。粘度小泵送性能好。因过热发生裂解后产生可溶性聚合物，粘度会急剧增大；粘度增大时，导热油流动点也随着增大，导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。如发生轻质挥发物多时，粘度会降低，但蒸汽压变大，挥发性大，使高温状态运行的导热油泵产生气阻，造成输送困难。
在导热油传热系统运行过程中，导热油的工作温度或液膜温度超出较高允许使用温度的现象，称为超温。超温会导致导热油发生热裂解，形成裂解产物，使导热油快速变质劣化，在炉管内结焦，造成传热恶化，甚至导致爆管使导热油泄露引发火灾等安全事故。正常操作过程中存在的过热超温对系统安全和经济运行的影响应该是有限的。其次，要知道导热油作为一种带有安全隐患的产品，使用的好可以为企业提升生产加工效率，使用不好容易造成安全隐患。在某个确定的温度之上，所有的导热油都会不同程度地被热裂解。导热油因裂解或聚合等反应发生品质变化。导热油在导热油炉内传热过程中，炉膛温度高达1000℃以上（气体燃料），甚至1500℃以上（燃煤），炉管的内表面的导热油温度要始终高于导热油主流体温度。在锅炉正常运行过程中，内表面中的导热油一直是处在过热超温状态，存在一定程度的过热裂解现象。系统内的导热油使用时间越长，导热油中超温裂解产物的积累量就越多。
以上信息由专业从事高温导热油销售厂家的永龙化工于2024/7/15 9:20:50发布
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