热敏电阻是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件．热敏电阻由半导体陶瓷材料组成，利用的原理是温度引起电阻变化．若电子和空穴的浓度分别为n、p，迁移率分别为μn、μp，则半导体的电导为：
σ=q（nμn+pμp）
因为n、p、μn、μp都是依赖温度T的函数，所以电导是温度的函数，因此可由测量电导而推算出温度的高低，并能做出电阻-温度特性曲线．这就是半导体热敏电阻的工作原理．
热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻，以及临界温度热敏电阻（CTR）．它们的电阻-温度特性如图1所示．热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；②工作温度范围宽，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～55℃；③体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；④使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；⑤易加工成复杂的形状，可大批量生产；⑥稳定性好、过载能力强．
由于半导体热敏电阻有的性能，所以在应用方面，它不仅可以作为测量元件（如测量温度、流量、液位等），还可以作为控制元件（如热敏开关、限流器）和电路补偿元件．热敏电阻广泛用于家用电器、电力工业、通讯、科学、宇航等各个领域，发展前景极其广阔
PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前可应用于足浴盆、水壶加热等中低端应用。但是，随着新能源汽车辅助加热应用渐入佳境，目前 PTC在这方面的市场空间已逐步打开。
随着环保意识的不断提高和汽车科技的飞速发展，新能源电动汽车已成为汽车发展的必要趋势。相较于传统燃油车，新能源电动汽车无需通过化石燃料的燃烧来转换能量，直接将电能转化为机械能，具有转换和排放的优点，为未来可持续发展提供了重要的解决方案。因此，新能源电动汽车已被广泛认可为未来汽车产业的重要发展方向。
当前由于技术成熟度不足，纯电动汽车市场销量很小，混合动力汽车是当前发展过程中的一个妥协解决方案，但电动汽车（包括混合动力汽车）市场由于体量小，推动力度大，市场增长速度非常快。
热敏电阻是一种半导体，电阻值高于导电材料电阻值，但低于绝缘材料电阻值。热敏电阻的电阻值与温度之间的关系主要取决于其材料成分。制造商通常会以高精度确定这一属性，因为这对热敏电阻购买者而言是有意义的主要特征。
RTD的电阻几乎以线性方式发生变化，与之相反，NTC热敏电阻的电阻呈明显的非线性变化，实际上其电阻会随着温度的上升而降低。热敏电阻一直是常用的温度测量工具，主要原因如下：
电阻随每度温度改变呈大幅变化，可提供更高的分辨率
可重复性和稳定性高
的可互换性
外形小巧，可快速响应温度变化
R1、RP1和R2构成对直流工作电压+V的分压电路，其分压输出的直流电压加到集成电路A1的控制引脚13脚。接通电源后（S1接通），电路进入工作状态。
当水温较低时，热敏电阻R2阻值较小，分压电路输出的直流电压较小，集成电路13脚直流电压低，不足以使集成电路A1内部振荡器工作，此时蜂鸣器B不工作。
当水开了之后，热敏电阻器R2的阻值已增大很多，R1、RP1和R2分压电路输出的直流电压较大，集成电路A1的13脚直流电压高于阈值电压，使集成电路A1的内部振荡器工作，此时A1的6脚输出信号，驱动蜂鸣器B发出声响报警，表示水已开。
调整RP1阻值能改变这一电路的报警温度，RP1阻值大，报警温度高，反之则低。
彩色电视机中普遍使用PTC热敏电阻构成消磁电路。图2中所示，R3是PTC热敏电阻，L1是消磁线圈，K1是控制消磁电路的继电器，VT1是继电器的驱动三极管，A1是微处理器。
以上信息由专业从事柱状测温型热敏电阻的至敏电子于2024/6/19 8:53:51发布
转载请注明来源：http://m.tz1288.com/qynews/zhimingdz-2772274746.html
