NTC热敏电阻器在室温下的变化范围在100~1500000欧姆，温度系数-2%~-5%。外观形状一般有引线型、片状型等
热敏电阻用于温度监测
锂离子电池的接口一般有三根线，分别为：正，负，NTC。在锂电池内部搭载的NTC热敏电阻就是用来监控电池正常使用过程中以及充电时的温度。电池温度上升时，NTC热敏电阻温度也会随之上升，从而电阻值会下降，当超过上限充电温度时，充电控制IC将会停止充电。如果设备要进行销售到国外的安规认证，有些文件中明确指出，锂电子组必须带有NTC温度监测才行。
热敏电阻具有阻值和温度之间呈相关性的特点，广泛用于各种电子设备中。在使用热敏电阻时，需要考虑是选择PTC还是选择NTC。由于温度和阻值之前呈现非线性的特点，如果用在测温时，往往需要考虑到它自身的B值，以及线性拟合的方法。
PTC热敏电阻于1950年出现，随后1954年出现了以钛酸钡为主要材料的PTC热敏电阻．PTC热敏电阻在工业上可用作温度的测量与控制，也用于汽车某部位的温度检测与调节，还大量用于民用设备，如控制瞬间开水器的水温、空调器与冷库的温度，利用本身加热作气体分析和风速机等方面．下面简介一例对加热器、马达、变压器、大功率晶体管等电器的加热和过热保护方面的应用。
NTC热敏电阻器的发展经历了漫长的阶段．1834年，科学家发现了硫化银有负温度系数的特性．1930年，科学家发现氧化亚铜-氧化铜也具有负温度系数的性能，并将之成功地运用在航空仪器的温度补偿电路中．随后，由于晶体管技术的不断发展，热敏电阻器的研究取得重大进展．1960年研制出了N1C热敏电阻器．NTC热敏电阻器广泛用于测温、控温、温度补偿等方面．下面介绍一个温度测量的应用实例
热敏电阻的理论研究和应用开发已取得了引人注目的成果．对热敏电阻的导电机理和应用的更深层次的探索，以及对性能优良的新材料的深入研究，将会取得迅速发展
PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前可应用于足浴盆、水壶加热等中低端应用。但是，随着新能源汽车辅助加热应用渐入佳境，目前 PTC在这方面的市场空间已逐步打开。
随着环保意识的不断提高和汽车科技的飞速发展，新能源电动汽车已成为汽车发展的必要趋势。相较于传统燃油车，新能源电动汽车无需通过化石燃料的燃烧来转换能量，直接将电能转化为机械能，具有转换和排放的优点，为未来可持续发展提供了重要的解决方案。因此，新能源电动汽车已被广泛认可为未来汽车产业的重要发展方向。
当前由于技术成熟度不足，纯电动汽车市场销量很小，混合动力汽车是当前发展过程中的一个妥协解决方案，但电动汽车（包括混合动力汽车）市场由于体量小，推动力度大，市场增长速度非常快。
热敏电阻的测量方法主要包括以下几个步骤：1.常温检测：在室温接近25℃的环境下，使用万用表RX1挡，将两表笔接触热敏电阻的两引脚，测出热敏电阻在常温下的实际阻值。这个阻值应与热敏电阻的标称阻值进行对比，如果两者相差在±2Ω内，则认为热敏电阻在常温下是正常的。若实际阻值与标称阻值相差过大，则可能表示热敏电阻性能不良或已损坏。2.加温检测：在常温检测正常的基础上，可以进行加温检测。将一热源（如电烙铁）靠近热敏电阻进行加热，同时用万用表监测其电阻值是否随温度的升高而增大。如果电阻值随温度升高而增大，说明热敏电阻正常；若阻值无变化，则表明其性能可能变劣，不能继续使用。在进行加温检测时，应注意不要使热源与热敏电阻靠得过近或直接接触，以防止将其烫坏。需要注意的是，上述方法是一种较为简单和常见的热敏电阻测量方法，适用于一般情况下的粗测。对于需要更高精度测量的情况，可能需要采用更的仪器和方法来进行测量。此外，在进行测量时，还应注意安全操作，避免短路、过流等情况的发生。总之，热敏电阻的测量方法包括常温检测和加温检测两个步骤，通过这些步骤可以判断热敏电阻的性能是否正常。
以上信息由专业从事柱状测温型热敏电阻的至敏电子于2024/7/17 3:15:14发布
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