热敏电阻是一种传感器电阻，其电阻值会随着温度的变化而改变。这种电阻按照温度系数的不同，主要分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）。正温度系数热敏电阻的电阻值随温度的升高而增大，而负温度系数热敏电阻的电阻值则随温度的升高而减小。热敏电阻具有许多显著的特点。首先，它的灵敏度非常高，能检测出微小的温度变化。其次，它的工作温度范围宽，既可以用于常温环境，也可以用于高温或低温环境。此外，热敏电阻的体积小，使用方便，可以测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度。同时，热敏电阻还具有良好的稳定性和过载能力。热敏电阻的应用范围广泛。在冶金、化工、食品加工等行业中，热敏电阻被用于温度控制系统，确保设备和过程在合适的温度范围内运行。在环境监测领域，热敏电阻可用于测量室内外温度、湿度等参数。在中，热敏电阻被用于体温计、等设备，帮助医护人员对患者进行及时准确的监测和诊断。在汽车工业中，热敏电阻也发挥着重要作用。总的来说，热敏电阻因其的性能和广泛的应用领域，在现代社会中扮演着不可或缺的角色。如需了解更多热敏电阻的相关知识，建议查阅书籍或咨询相关领域的。
空调器制热方式有两种：
1.电热，即电流通过电热丝发热，主要使用PTC 发热组件；
2.热泵制热，即气态制冷剂冷凝放热。传统汽车热泵制热是通过发动机曲轴和皮带轮来驱动压缩机进行制热。电动汽车由于没有传统发动机，只能通过电机来驱动压缩机制冷或制热。超率电机能效约为 92%左右，压缩机本身也有能效损失，综合能效应该在 80%以下，而 PTC 加热组件热能效率几乎 ，而且成本低。
PTC 由于体积小、可随意放置汽车能排线到的任何地方，制热效果更好。实际能效效果远大于传统汽车气态制冷剂冷凝放热和电机驱动压缩机制热。尽管如此，PTC 水暖加热作为目前广泛应用于电动汽车上的采暖方案，但是冬天采暖时对动力电池的消耗极大，严重缩短了电动汽车的续驶里程。因此，热泵空调系统制热能效比远高于 PTC 加热，具有良好的应用前景，未来或许将逐渐替代 PTC 水暖加热方案。
目前制约热泵空调系统大规模应用的缺点主要包括三方面：
1）热泵空调系统管路较普通空调系统复杂很多，增加了布置难度；
2）普通热泵空调系统在-10℃以下温度工作时，其制热能效会大打折扣；
3）热泵空调系统成本明显高于普通空调系统。尽管成本高，但随着技术的进步和制热性能的提升，未来热泵空调在纯电动汽车上的应用将越来越广泛。
热敏电阻是一种电阻随温度变化的元件。其名称来源于此类设备的原始名称，即更具描述性的“温度敏感型电阻器”一词。1833年，迈克尔•法拉第（Michael Faraday）首先发现了热敏电阻，但是直到1930年，热敏电阻才实现了商业化。现在，它们通常作为温度传感器广泛用于各种电子应用之中。热敏电阻的其他用途包括限流器、电流保护器和加热元件。
NTC热敏电阻是一种具有负温度系数的电阻元件，其电阻值随温度的升高而降低。这种特性使得NTC热敏电阻在多个领域中发挥着重要作用。首先，NTC热敏电阻在温度测量方面表现出色。由于其电阻值与温度之间的负相关关系，我们可以通过测量其电阻值来间接获得温度信息。这一特性使得NTC热敏电阻在家用电器、汽车和工业设备等领域中广泛应用，用于监测和控制各种温度参数。其次，NTC热敏电阻在温度补偿方面也有重要作用。在一些电子设备中，温度的变化可能导致电路性能的不稳定。通过使用NTC热敏电阻，我们可以补偿这种温度变化对电路的影响，从而提高设备的工作稳定性和精度。此外，NTC热敏电阻还具有过流保护功能。在电源电路中，当电流超过一定范围时，NTC热敏电阻的电阻值会迅速增加，从而减小电路中的电流，防止电路过载和短路等故障，起到保护电路的作用。综上所述，NTC热敏电阻在温度测量、温度补偿和过流保护等方面发挥着关键作用，为各个领域的电子设备提供了重要的支持和保障。随着科技的不断发展，NTC热敏电阻的应用领域还将继续扩大，其在电子电路中的作用也将越来越重要。
以上信息由专业从事ntc热敏电阻的至敏电子于2024/8/15 8:28:33发布
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