铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前铝合金事故抢修支柱投入使用。提高了事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障时间，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度，铝合金事故抢修支柱高强度、性能优的满足了铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。

铝合金事故抢修支柱技术参数：

两节拼装后高度：8m

自重：80kg

合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂

执行标准：TB10009-98

适用轨距：1435mm

铝柱容量：30KN.m（300kg）

杆体大端截面：350×250mm

杆体小端截面：250×180mm

连接形式：外法兰

许用挠度：H/100 (顶部)

桥上转换柱折断 抢修方案一般是在两转换支柱间将悬挂并锚，沟通主导电回路，检查相邻桥钢柱状态后降弓通过。若在曲外不能保证与邻线的安全距离时，可在桥避车台立铝合金支柱，将悬挂定位，在田野侧打人字拉线。铝合金事故抢修支柱用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用，用于输电线路的杆塔发生事故时,作为暂时过渡措施替代原杆塔的功能,恢复送电，从而对原杆塔进行抢修。铝合金事故抢修支柱采用框架结构,分段组装形式,选用高强度铝合金加工制作,承载能力强,重量轻.法兰互换,组装快捷.另可根据客人需要订做，

铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失;也是接触网工区的抢修工具之一。铝合金抢修塔性能特点：采用框架结构，分段组装形式，选用高强度铝合金加工制作，承载能力强，重量轻，便于搬运塔柱段法兰可随意互换，组装快捷，联结牢固可靠。