GRS的吊牌应该去哪里领?
现在很多工厂都有一个误区,认为吊牌一定要到GRS认证机构才能领取,其实不是,GRS认证的吊牌样子形式都是工厂自己设计的根据logo使用指南设计填写审批表,把设计图和审批表交给审核机构审批,批复后可挂吊牌。
GRS认证原则只要满足至少50%回收含量的产品符合产品特定GRS标签。 GRS007
GRS的标签和l标签是有区别的:
GRS认证标签logo过程
1.被认证的组织GRS认证时,被认证的产品中GRS材料占比不少于50%;
2.被认证的组织找认证机构申请GRS Logo(在线申请);
3.认证机构根据确定的规则检查GRS Label大小、样式、字样;
4.认证机构颁发GRS Label;
5.被认证的组织贴标。
GRS认证logo产品标签:
1.产品被考核合格使用标识;
1.1对某个具体产品,在上一个B2B交易中,必须提供TC;
1.2产品GRS再生材料占比≥50%;
1.3只被认证过的组织被允许在产品上贴标;1.4若产品提到GRS,那必须使用GRS标识。
对所有GRS贴标产品的要求
2.1标签必须要有GRS标识,及描述“由含回收料x%制造”;
2.2若有多种回收料,上述描述都要列出;
2.3标签要提到认证机构的名字和(或)标识,被认证过的组织的名字和(或)执照号;
2.4标签中的单词(2.1和2.2中的)可以翻译成本国语言;
2.5GRS标识不可长期性地印刷或固定在可循环使用的包装上。
GRS认证两大职业健康安全两大危害,一是健康危害,二是职业危害,借审核机构问卷清单上面的问题,对比工厂自身存在的问题进行整改。 GRS007
健康危害:
是否有人员负责机械安全?
生产机器是否定期检查和维护?
机器在合适的地方是否有紧急停止开关?
电气系统是否定期检查和维护达到工业标准?
建筑物柱子、衡量、墙体或楼梯是否没有任何显著裂缝或其他变形?
工厂是否实施项目来识别、评价并控制机械安全危害(例如,冲压机、切割机等)?
职业危害:
工厂实施的机制/程序是否识别、评价和控制需要体力的工作,如人工操作、提重物、高度重复性作业、及其他需体力的工作,以预防工作相关的伤害?
若控制健康安全危害需要使用个人防护用品(PPE),例如护目镜、安全鞋、头盔、耳塞、面罩、皮肤护具等,工厂是否提供员工这些设备?
工厂是否向所有员工支付这些个人防护用品的费用?
否有程序记录与工作相关的伤害和事故?
急救箱是否存储供给充足?
在过去是否有与工作相关的伤害,工厂是否实施调查来判定根源,并实施有文件记录的纠正措施?
GRS认证的底线通过GRS认证价格
是的,工厂产品的回收/再生成分至少在20%是做GRS认证的底线。通过GRS认证价格csr+00+719
全球回收标准——GRS认证,是一个国际化、自愿性、以及针对完整产品的一个标准,并不取代任何国家的法律、法规或监管要求。每一个操作单位都必须符合所有适用的法律和相关的市场营销、人力和商业惯例的规定。标准内容针对供应链厂商对产品再生成分/回收、社会责任、环境规范、监管链的管控,以及化学品的限制的执行﹐并由第三方认证机构进行认证。
全球回收标准(GRS)的目标是:确保在相关产品上的声明为正确﹐同时确保产品是在良好的工作环境下﹐以及对环境冲击和化学影响小化的情况下生产作业的。此标准适用于生产或销售GRS产品的所有公司(单位)。 包括加工、制造、包装、 卷标,销售和使用的所有产品内含量至少20%的再生材料。
总之,GRS认证的出现就是为了满足企业为验证的产品(包括成品和半成品)所含的回收/再生成分,同时并验证社会责任、环境规范和化学使用的相关作业。
哪些车企正在使用GRS认证再生材料?
奥迪采用无皮革设计
大面积采用了可再生材料,地毯和地垫采用由100%再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作,这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。
沃尔沃中控台、地毯和座椅使用可再生塑料
沃尔沃曾经发布过一款全新XC60T8插混版测试车型,其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。中控台—废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成,地毯—PET塑料瓶制成的纤维,以及可再生混纺棉材料。 座椅—采用了PET塑料瓶制成的纤维。 隔音材料—沃尔沃旧车上的旧座椅来制成,值得一提的是,沃尔沃还宣布关于可再生材料的计划,其表示自2025年起,沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25%将来自可再生材料。
菲亚特使用再生塑料打造座椅 验厂咨询张小姐 yczj07
菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。据菲亚特介绍,两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUALYARN的材料。资料显示,SEAQUALYARN主要来自再生塑料,加入到织物的缝线里,达到可持续环保的目的。捷豹路虎承诺在下一代车辆内饰使用再生材料
捷豹路虎近透露,公司计划使用ECONYL尼龙开发由海洋和垃圾填埋场废物制成的内饰。
下一代汽车将采用这种织物制成的地垫和内饰,这种织物的来源是回收的工业塑料、服装制造商的下脚料或海洋中废弃的渔网。这种再生尼龙由全球合成纤维行业的Aquafil公司创造,宣称每年从世界各地回收约4万吨废物,这一过程将尼龙对全球变暖的影响降低了90%。未来捷豹和路虎汽车将采用再生尼龙材料——Econyl制成的装饰和地板垫。
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