登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等***供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更***值服务。我司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。

小知识：

从广州到拉各斯海运的船期约27天时间，由于清关手续复杂，做拉各斯海运可申请21天的免柜期。去这里的船公司主要有：CMA、HJ、NYK、CSCL、MSK等。属直航船。

广州到拉各斯海运的所有需办理货物跟踪号码（货物进口清单），否则到港后清关会一些麻烦。

被誉为“非洲威N斯”的拉各斯，不仅是尼日利亚海运中的da海港，还是西非海运的主要商港，港区的吞吐量达几十万吨之多，进口量比较大，货物主要有：食品、糖果、啤酒，还包括机械、水泥、纺织品等，出口物资多数为食品、木材，还有锌及废钢等。

海关通关程序：

商品抵达目的地（以康斯坦察港为主）后，有营业执照和银H户头的罗马尼亚进口公司必须向海关申报进口手续，申报时要有货物提单、发1票、装箱单、商品检验证书等，按规定三天后向海关缴纳关税、增值税（19%） 、报关手续费（0.5%）。随后，南通海事局执1法人员登轮检查，经初步核查发现：“SHANGHAO”轮为多哥籍多用途船，未经审批擅自进入我国长江水域，船长107。如无特殊情况，均能比较顺利提到货物。

目前罗有很多私营代理公司专门为进口商承担通关事务，并提供门到门的运输服务。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指5定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。

30多年海运经验操作团队，为客户制定物流方案，贯穿全程的保姆式服务，充分了解您的业务需求，确保货物安全出运。

提供非洲各类清关文件（*）办理服以及超长期免用箱申请服务，为客户解决困扰。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等***供应链服务。

登凯供应链——福建到南非海运

另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。按照这个逻辑，也就是说，买家把货给卖家做，他负责安排拖车，报关，配船。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电 话等通信费用，信1用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办1证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用终分摊到交易成本 中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到胸中有数。

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在通过共享VTS服务站准确掌握“SHANG HAO”轮动态的基础上，南通海事局VTS中心调派执1法人员乘“海巡06913”下行迎面拦截该船，并在甚高频无线电话多个频道滚动呼叫该船，责令其立即转向至锚地抛锚等待调查。（2）所有返修及退回当地的产品，货件出口拉各斯（LOS）前必须准备返修或退回证明文件，商业发1票上的申报价值必须是返修的成本价值。为防止该轮不服从指挥，同时通知了南通港口轮驳公司安排二至三艘大马力拖轮待命。